Möt MS-21, den nya ryska passagerarplan

Få vet nu att ordet "flygplan" myntade Futurist poeten Vasily Kamensky. Om inte för honom, nu gjorde vi flyget, liksom alla de andra invånarna på planeten, på flygplan, samtidigt har de länge förknippats med oss med "Nieuport" och "Farman" under första världskriget. Nu är det dags att komma ihåg att Ryssland bör all sin, och ord och handlingar. Och passagerarfartyg också. 8 juni hölls presentation av nya ryska passagerarflygplan MS-21. I Irkutsk, kom premiärminister för tillfället.

Ryska sky igår och idag

Sovjetiska civila flygplan (för att inte nämna den militära) på något sätt sämre än västerländska motsvarigheter, vilket framgår av deras betydande andel av den globala flygmarknaden. Det kan vara fler om inte de politiska omständigheterna. Men från detta och nu inte kan fly, och utmaningen är att se till att hushållsapparater åtminstone ryska flygbolag och vissa utländska. För närvarande på himlen oftare kan du se "Boeing", "Airbus", "Fokker" eller någon kanadensisk "Bombardier" än maskinkonstruktion Tupolev och Ilyushin byrå. Naturligtvis, för varje rutt behövs flygplan i sitt slag, längd och passagerartrafiken, respektive, men MC-21 är mycket populär över hela världen en nisch medel-liners, ger praktiskt taget alla utvecklade länder huvudpassagerarflöde. Dessutom är denna typ lämpar sig för transport av ändringar. Det är honom, troligen kommer att behöva trycka på utländska tillverkare på den inhemska (och inte bara) marknaden.

Specifikationer och systemet

Med undantag för de höga kostnaderna på grund av utmärkta aerodynamik och tillämpning av modern teknik, inklusive materialvetenskap, trafikflygplan MS-21 motsvarar de viktigaste nuvarande och framtida trender i den globala flygindustrin. Den har förmåga att röra sig vid höga subsoniska hastigheter, konstruerad i enlighet med den klassiska systemet av en låg-monoplane med sopas vinge och två motorer, upphängd på pyloner. Flygkroppen har ett cirkulärt tvärsnitt, svansen är också vanligt. Utsidan av flygplanet finns det inget revolutionerande, är layouten liknar den som används av många företag tidigare. Maskinhöjd - 11,5 m, längd 42,3 m, maximal räckvidd på direktflygning - 5,9-6 tusen Km.. beroende på modifiering

modifieringar

Även linje ger modeller bara två typer. MS-21-200 plan plats 135 till 176 passagerare, det slutliga beslutet om placeringen av stolarna kommer att accepteras av kunden, beroende på preferenser klassnosti salong, som är uppdelad i "business" zon och "ekonomi". Under alla omständigheter är det komfort som acceptabel. MS-21-300 Modification utåt ännu mer annorlunda dimensionell flygkroppen fit från 163 till 221 personer i den. Således non-stop flygtid av hans hundra kilometer mindre. Alla säten är mycket bekväma, och dessutom på baksidan monterade nöjescentrum som nu är normen. Ändringar finns också olika avionik, navigation och annan utrustning.

Utvecklare och tillverkare

Det flygplan ritades NPK "Irkut" i samarbete med presidiet namnges. Jakovlev, den andra i historien om den nya ryska projektet (efter Tu-204), genomförs fullt ut 1991 på grundval av den unika och den första i XXI århundradet. När det gäller produktion bas, är det en produkt av tät samverkan. Så i Uljanovsk flygplan anläggningen efter lanseringen av en serie blir det inre av kabinen, ytbehandling och målning maskiner och genomfört direkt leverans till kund. Vid fabriken "Aviastar" planerar att släppa flygkroppen huden panelerna och monteringsverksamhet. I allmänhet cykeln inblandade Ltd "Vaso", JSC "AeroComposite" SRC kostråd "Technology", JSC "Rusaviainterer" och andra industriföretag.

produktionsplaner

Den första kopieringsmaskin, utrullning som redan har ägt rum, är tillverkad helt i Irkutsk Aviation Plant. Den första flygningen är planerad till senare i år, massproduktion inleds i nästa, och sedan börjar leveranserna till kunderna. På garanti för ordföranden i föreningen "Irkut" Oleg Demchenko, MS-21 konkurrens är inte så hemskt, det har för många uppenbara fördelar, både tekniska och pris. Orderingången för flygplanet, på 175 exemplar (enligt andra uppgifter som redan finns på 186), har de redan zaavansirovany och 2020 planen kommer att göra 40 kopior per år. Innovativ maskin uppmärksammats av många flygbolag, däribland naturligtvis "Aeroflot".

cockpit

Cockpit utförs för att datum med ergonomiska displayer, vilket ger effekten av "de transparenta väggar", och en joystick dupliceras trådsstyrning. Besättningen består av två första och andra piloter, utom naturligtvis flygvärdinnorna, vilket förbättrar den ekonomiska utvecklingen. Möjligheten att navigationsutrustning är mycket höga, med majoriteten av instrumentet i Ryssland.

motorer

Inledningsvis flygplansskrov utformade med möjlighet till kompletta framdrivningsmotorer av två typer, den amerikanska "Pratt and Whitney» PW1000G eller inhemska PD-14 tillverkas av JSC 'Aircraft Engine', som lapp är klar vid denna tidpunkt. Rysk motor bör ge sådan effektivitet att detta i sig kommer att uppnå flygindustrin. Det är produktionsstart av hela skalan av drivenheter, följt av användning av andra flygplan, däribland "Superjet-100" Sukhoi närvarande medföljande rysk-franska PowerJet SaM146. I första instans etablerade amerikanska motorer. Universal tillvägagångssätt förbättrar konkurrensvillkoren för MS-21 flygplan.

Konkurrens och förmåner

Nu det viktigaste, nämligen de faktorer som gör att chefer att visa optimism "Irkut" i närmaste historiskt perspektiv. Konkurrensen på marknaden för produktions flyget är för närvarande hög, även om man tar hänsyn till den förväntade ökningen av efterfrågan fördubblas under de kommande årtiondena, segmentet med en mittgång flygplan med en kapacitet på mer än hundra personer. Dess utveckling aktivt främja Bombardier (C-serien), Airbus, Boeing, och även kinesiska företaget "Komaki" trots Kina hade inte tidigare ansetts vara den ledande flygplans makt. Dessutom, "Irkut", uppenbarligen, lite sent med sin nyhet, vilket konkurrenterna några år för att få orderböcker.

Vid övergången till världsmarknaden "Superjet" den ryska sidan har gjort en rad misstag, och nu är det dags att korrekt analysera dem, för att inte upprepa. Så är först och främst priset, kommer det att bli mindre än $ 30 miljoner., Vilket motsvarar dagens miniminivå. Detta resultat uppnås på grund av det faktum att mer än hälften av de komponenter som tillverkas i Ryssland. För det andra, i motsats till tidigare misslyckade fall kommer att inrättas ett tydligt system av tekniska eftermarknadsstöd operatörer. För det tredje, underhåll och bränsleförbrukningen kommer att kosta köparen eller hyresgästen att hyra rättigheter på minst 15% billigare än i fallet med andra leverantörer. Dessutom kommer finansieringsprocessen ses över så att det kommer att locka affärsbanker. Allt detta gör att vi kan räkna på framgången av den nya ryska flygplan inte bara inhemska, utan även på utländska marknader. Endast önskar MS-21 klar himmel, vackra mjuka landningar och starter.