Leer - Leer är ... ombord: utnämningen. Ship rigg

Leer - detta staket, utan vilken det inte kan göra någon modern båt. Varför det är så och inte annars vilken funktion bär detta attribut och hur man ser till att denna installation inte drabbats hårt råd? Allt detta - nedan.

Vad är en livlina?

Födelseplatsen för ordet är Nederländerna. Ursprungligen kallades livlina sträckt kabeln längs vilken kan röra sig under dåliga väderförhållanden. För närvarande, inte bara ger en sådan barriär säkerhet utan också ger några fler funktioner.

Det primära målet - är att säkerställa en säker nedstigning och bestigning av passagerare ombord på fartyget. Många är förvirrade av den lilla höjden på staketet, men om man halkade, kan skenan hindra den från att falla.

Dåligt väder eller plötsliga rörelser leder ofta till en ökad risk att lösa bagage faller överbord. Och närvaron av skyddsräcke inte låta detta ske.

Leer - det är också en betydande besparingar utrymme, på grund av moderna fästtillbehör (.. Spinningoderzhatel, bord, etc.) för båtar klassade för förekomst av vakt röret.

typer

Det finns en hel del skyddsräcken, som kan delas enligt följande:

1. från den typ av installation:

• stadig;
• hopfällbar;
• tillfällig.

2. installationsplatsen:

• fartyget;
• väg;
• dekorativa och skyddande;
• balkong;
• takläggning;
• stege.

3. ett funktionellt syfte:

• skydd;
• belay;
• larm;
• vägleda.

4. Från installationsmetod:

• prefabricerad;
• svetsning;
• bärare;
• bilagor.

Standardutgångsmaterial för framställningen av det vertikala elementet räcke - den mest robusta designen: rör, profil, kanal, etc. ...

Det enklaste fartyg rep - detta är en vanlig tråd, ansluten till båten med hjälp av hållaren. Användningen av denna typ anses vara den mest lämpade för de fall där allt beror på vikten av, till exempel när det gäller sport yacht.

Men motorbåt, en båt eller en yacht bättre utrusta metall staket. Det vanligaste materialet är aluminium eller rostfritt stål.

hemlagad skena

Om förvärvet av professionella räcke är mycket olämpligt vid denna tid, inte misströsta. Detta attribut är fullt möjligt att göra själv. Allt du behöver - är att köpa en tub bas för rack och flera bilagor. Nödvändiga verktyg - borrmaskin (att borra hål) och bulgariska (för att kapa röret).

Leer - detta är en mycket viktig detalj på fartyget, så att inte få arbeta utan en skiss. Den vanligaste storleken (om fartyget inte överstiger längden på 7-8 meter) - värde rördiameter som är 25,4 mm, åtminstone 22 mm. Dessutom är det nödvändigt att köpa två typer av beslag, en som är nödvändiga för anslutning av rör till varandra, och den andra - för fastsättning rör till skrovet.

riggtyper

"Fartygets tackling" - en fras som kan användas för alla vapen eller redskap enda mast, ett segel eller kontroll av någon lyftoperation.

Fast rigg på ett stort fartyg som järn- och stållina med lång livslängd, och på en liten - syntetiska eller tjärad hampa. Ship rigg innebär också användningen av kedjor med korta länkar, eftersom det ger mycket större flexibilitet.

Att passa den rörliga hampa utföringsformen, böjlig stålvajerlina eller syntetisk. Remmen eller kedjan kan användas tillsammans med lyftmekanismen (hiss, en kran, hissa eller transportör) nödvändiga för att lyfta en tung last.

Livräddningsutrustning

När den släpps ut i havet ska följa oföränderliga lag, oavsett vad som händer, det viktigaste - att rädda människoliv. Livräddande medel som används på fartyget kan vara en individ eller grupp.

Individuell liv haklapp och väst i enlighet med instruktionen måste utformas för varje gruppmedlem och för varje passagerare.

Med hjälp av gruppen i första hand avser varje livbåt. I en mycket lång tid, det var en öppen roddbåt. Vid tidpunkten för dess tillverkning för användning av trä, metall eller plast. Moderna livbåt har flera förseglade zink luft lådor, för framställning av som kräver korrosionsbeständig stålplåt.

På större livbåtar brukar kosta motorer och de senaste modellerna är även utrustade inomhus för offren.

Navy under de senaste åren har allt mer använder plast livbåtar för upp till 33 personer.

Sluten typ av denna apparat förutsätter en lucka med ett vattentätt lock. I en sådan båt en man inte rädd för ingen eld, ingen rök, ingen feber, inte ens yta täckt med en förbränner flytande bränsle.

nödvändigtvis vara livbåt motorfartyg, och värdet på dess hastighet kan inte vara mindre än 6 knop. Lyftning och sänkning sker genom gravitations dävertar utrustade elektrisk vinsch.

Utformningen av skyddsräcke

Platsen till hus av vakt kabel bör bestämmas även under utformningen av fartyget. Egenskaper och skyddsräcke konstruktion beskrivs i detalj i CCITT 5,2124-81.

Höjden av en sådan struktur bör vara minst 110 cm. Föreningen appliceras bäst rack längsgående banor eller speciella grid.

Stängsel bör vara kontinuerlig och herpes hela däcket. Gapet kan endast göras i händelse av att du måste installera särskild utrustning. Plats exit / entry av passagerare måste vara utrustade med en avtagbar kedjelänk staket.

Fäst mantåg bör utföras så att mellan kulan och kanten var inte mer än 45 cm.

Om höjd och säkerhet

Pålitlig vakt räcke måste utföra många funktioner, men det viktigaste som har observerats karaktäristiska belastning och säkra dina rättigheter. Således, behöver järnväg staket inte frukta en belastning på 400 N / m.

Om det är en säkerhets modifikation, sedan den tillåtna regelbördan ökas till 700 N / m.

Betydelse höjd vakt varierar beroende på vad omfattningen av ansökan och som har vid samma material användes.

storm Havsreling

Utan fartygets stege kan inte vara bekväm och säker införsel av människor på båten och gå med honom, samt tillgång till anläggningar eller en plats som ligger på ett däck.

Storm livlinor krävs för att garantera en säker förflyttning av personal under stormen bakom.

Om fartyget kan välja som bas ett tropiskt område, sedan under ett stopp på det satt Tält enheter. Spänna presenning tält gjorts under de livlinor.