Hur man överlever en flygkrasch? De överlevande i flygolycka

Ett stort antal människor är rädda för att flyga, rädd för att dö. De läser om hur man överlever en flygkrasch, att veta att sannolikt att vara ganska liten i en sådan situation. Även möjligheten att få i en bilolycka är mycket högre skrämmande höjd och hjälplöshet. Men svaret på frågan om huruvida människor överlevde en flygkrasch - ja. Och det är uppmuntrande. Dessutom några av dem lyckades överleva i en miljö där alla andra dog. Och sist men inte minst det hände på grund av deras rimliga åtgärder.

Orsakerna till flygolyckor

Chans att dö under flygningen är mycket mindre sannolikt att vinna på lotteri. Trots flera gånger om året uppstår tragedi, hävdar liv hundratals människor på en gång. Naturligtvis är det skrämmande, även om det fortfarande överlevande i kraschen. Foton från olycksplatsen så imponerande att många senare vägrar att flyga om det finns andra alternativ. Men om man tänker på det, allt i samma plan - en av de säkraste transportsätten. Ja, som i alla andra fall, finns det en risk. I själva verket, anledningarna till något kan gå fel, inte för mycket.

För det första är det den mänskliga faktorn. Detta är den mest sannolika orsaken som utrustningsfel utan deltagande av de människor - ett sällsynt fall. Alla säkerhetssystem är dubblerade och kontrolleras före varje flygning, medan mänsklig förmåga, inklusive reaktionstid, uppmärksamhet, snabbhet och kvalitet i beslutsfattandet är inte perfekta. I 70% av fallen, när det finns vissa händelser som offer, och utan dem, talar vi om vad folk har gjort något fel.

De återstående 30% av skulden för tekniska fel inte är relaterade till mänskliga fel, liksom de komplexa orsaker. I samma kategori oftast relaterade incident, och det är fortfarande ett mysterium.

Flygplans mönster ständigt förbättras, ingenjörer, elektriker och andra specialister arbetar för att minimera deltagande personer under flygning. Interstate Aviation kommittén, regeringar, flygplanstillverkare - i att undersöka orsakerna till varje incident är intresserat ett stort antal parter, och eftersom det är på allvar. Och eftersom offren är sällan alla passagerare utan undantag i sina berättelser, är det tydligt hur man överlever i en flygolycka. I själva verket är det fullt möjligt, även om olyckan inträffade på hög höjd. Och ännu mer så var de människor, de överlevande från flygolyckan som hände på marken. Så du behöver för att bli frälst?

Den största flygplanskrasch

Den mest fruktansvärda tragedi, vilket innebar flygplan, anses vara en terroristhandling som ägde rum September 11, 2001. Den dagen, dödade den nästan 3000 personer. Men strängt taget dessa katastrofer inte omfattas av definitionen av flygolyckor, vilket innebär att mästerskapet är fortfarande inte bakom dem.

• Den mest talrika i fråga om antalet offer fortfarande betraktas som en tragedi på ön Teneriffa, som inträffade i mars 1977 då en bana kollision mellan två flygplan. Totalt dödades nästan 600 personer. Berättelser om överlevande i kraschen skrämmande för själen - av antalet överlevande till 12 passagerare en fördunklad Mind.
• År 1985 var världen drabbats av en större olycka i Japan. Planet förlorade kontrollen, vilket resulterade i 520 offer.
• En annan konflikt, men den här gången i luften, ägde rum i november 1996 i Indien. Nästan 350 döda.
• I mars 1974 som en följd av explosiv dekompression, nära Paris, kraschade planet Turkish Airlines. Offren var 346 personer.
• Attacken, som inträffade i juni 1985 70 kilometer från den irländska Cork dödade flygplan med 329 personer ombord.
• I augusti 1980 till följd av en brand ombord på området Riyadh var offer för 301 personer.

Endast 30 av de 100 största i historien om flygolyckor inträffade i XXI århundradet. Har människor överlevde i kraschen? Naturligtvis, men inte varje. Naturligtvis, trots allt, även de mest mindre olycka, genomfört en grundlig utredning, vars resultat beslut kan göras om förstärkning av säkerhetsåtgärder på flygplatsen, vilket förbättrar prestandan hos flygledare och andra marktjänster, liksom utformningen av flygplanet och införandet av nya ledningssystem. Så varje år en chans att överleva kraschen, om det händer, blir högre. Och själva möjligheten av dess förekomst - allt nedan.

Kan du överleva kraschen?

Många tror att det är absolut omöjligt. På en höjd av 10.000 meter är mycket kallt, låg syrehalt, och landningen är osannolikt att vara mjuk. Men fakta, liksom berättelser om överlevande från flygolyckan, säger att möjligheten att ett lyckat resultat är nästan alltid.

I föregående avsnitt vi är de mest talrika offren för olyckan, men det finns så många incidenter där antalet offer har varit minimal eller ens lika med noll. Naturligtvis först och främst beror på insatser av piloter och besättning i allmänhet, men också passagerarna själva, om inte skapa panik och att behålla lugnet i kritiska situationer kan sparas.

Så, hur du överlever en flygkrasch? Unified instruktioner om hur de ska agera, inte existerar, men du kan bara känna till och följa några av rekommendationerna i det skede av avgifter och ombordstigning. Tja, om en nödsituation uppstod, då, troligen i fallet in instinkter, även om det är bättre att hålla huvudet kallt.

Den säkraste platsen i kabinen

Man tror att i vissa områden flygplanet under en flygning är mer gynnsam för överlevnad än andra (i nödfall). I allmänhet är detta sant. Studier baserade på olyckor som har inträffat under de senaste 30 åren för att bekräfta detta, liksom överlevande från flygkraschen. Foton av förstörda fartyg leder också till en del tankar. Men det viktigaste först.

För det första, ju närmare till utgången, desto bättre - är det så. Närhet till en nödsituation eller vanliga dörrar kan rädda liv i vissa situationer, men bara om du inte ge efter för panik och gör allt rätt. Tanken är att öppnandet av nödutgångar - besättningen på uppgiften, men det kan göra och passageraren, om det behövs.

För det andra, den bakre delen av planet är vanligtvis säkrare än den främre. När frontalkrockar, landningsbana utflykt, bränder och så vidare. D. är oftast den första att drabbas av flygplanskabinen och det omgivande området. Om fartyget förlorar kontrollen, svansen och landning bakom bågen. Således i vissa fall, är inte de mest bekväma säten kan rädda liv - en chans här, mer eller mindre framgångsrikt slutförande av flygningen når 66%. Berättelser om överlevande i kraschen bekräftar ofta detta, men med en varning - du måste bete sig.

action Procedur

Överlevande från en flygolycka i Ryssland eller utomlands, kan berätta om några av de nyanser som redan är kända för alla, men på något sätt alltid glömmer. Det bör vara upprepa dem igen.

Först kan du börja få mer hem - ha bekväma kläder på planet, inte begränsar rörligheten, har i handbagage något varmt. Företräde bör ges till bomull och ull, eftersom de är sämre. Också uppmärksamma komfortskon.

För det andra måste du lyssna till besättningen under genomgång. Ja, naturligtvis, de som flyger flera gånger om året, dessa regler verkar vara tråkig och tydligt utan upprepning. Men det är värt minst en gång att tro att dessa instruktioner kan vara användbara. Även de som har hört dem om och om igen, i det kritiska ögonblicket kan bli förvirrad och panik snarare än att bete sig korrekt, medan besättningen får regelbunden träning. Berättelser om överlevande från flygolyckan tyder på att lyssna på flygvärdinnor är avgörande.

För det tredje, som sitter på sin plats, är det nödvändigt att göra två saker: inte sätta i den övre avdelningen av tung väska, räkna stolsraderna mellan utgången och den andra, och kom ihåg att antalet. Under rök sikten är noll, och denna kunskap kan rädda liv.

För det fjärde, så snart teamet anlände spänn fast säkerhetsbältet, är det nödvändigt att göra det. Även när skärmen stängs av, är det bättre att lämna dem i samma position. Även om en trafikflygplan endast ingå en zon av turbulens, är det inte värt att riskera din hälsa - huvudet är inte det mest behagliga att resa med flyg.

Detta är vad du behöver veta och göra, bara sitta på sin plats i den moderna flygplan. Tja, om det kommer att handla om hur man överlever en flygkrasch, bör du överväga den individuella situationen, även om de har mycket gemensamt. Naturligtvis är det mycket svårt att medvetet agera, om faran kommer plötsligt - en explosion, sammanstötning, etc. Men om det finns en chans, är det värt att använda den 100 procent ...

Fel på kontroll och en hårdlandning

Fördelning av elektroniska system och annan utrustning - ett sällsynt fall. Och om bara ett litet problem fortfarande förekommer och kan även gå obemärkt förbi passagerare, de mer allvarliga problem leder ofta till nödlandning på närmaste flygplats. Detta är dock inte betyder att allt är i sin ordning - i fråga om haverier alla som är ombord, måste besättningen följ instruktionerna. I denna situation, först och främst beror på om någon kommer att kunna att inte gripas av panik. Det kan finnas oväntade och plötsliga manövrar, höjden av utsläpp i allmänhet, det viktigaste du behöver göra - att fästa och dra åt bältet, ta bort schalar, slipsar, kedjor, etc., tänk om hur man får till en nödutgång och .. lugn.

Om det förväntas att landningen kommer att bli svårt, är det nödvändigt att påminna om den särställning som skyddar huvudet och kroppen från onödiga skador. Stolen ska vara i upprätt läge, passageraren sitter dåligt med händerna på baksidan av framsidan och lägger huvudet på dem. Ett annat alternativ - du måste böja så mycket som möjligt, kramas själv höfter och huvudet vilande på knäna. Det är denna kunskap räddade 9-åriga holländaren, vid landning i Tripoli och dödade mer än hundra personer, inklusive pojkens familj. När det står klart att något är fel, även om det bara är en zon av turbulens, är det nödvändigt att ta ut ur fickorna på några vassa föremål som kan orsaka skada.

dekompression

Sänkning av kabinen - inte alltför ofta, men förekommande fenomen. Om detta inte är explosiv dekompression, vilket resulterade i flygplanet bokstavligen faller isär, sedan en chans att överleva kraschen ganska bra. Det största problemet i detta fall - hypoxi. I så fall är kabinen syrgasmasker, som ligger ovanför passagerarens huvud och kasta ut automatiskt när det behövs. Så snart de dök upp, sätta dem omedelbart, inte bara pressas mot ansiktet. De som följer barn, är det nödvändigt att undertrycka föräldra instinkter och ta hand om dig själv först. Ja, det är i detta fall bättre att visa en hälsosam ego, för om en vuxen förlorar medvetandet, kommer det att hjälpa barnen har ingen. Omedelbart bör vara beredd på en plötslig förlust av höjd - i enlighet med dess instruktioner kommer piloterna att minskas så fort som möjligt. För övrigt, återigen, bör förbli lugn och följ alla instruktioner från stugan.

I detta och det tidigare fallet, är en hårdlandning också nödvändigt att vara rädd för eld och rök. Om detta händer, först måste du gå ner så lågt som möjligt och för att skydda andningsorganen, och för det andra, täck med en filt eller tjocka kläder, att fly från en öppen eld, och för det tredje på väg till någon nödutgång, försöker undvika folksamlingar och liv . Berättelser om överlevande i kraschen, som inträffade på Pago Pago 1974, är det lätt att illustrera. 97 passagerare kunde snabbt komma ur en brinnande fartyg, försöker lämna det genom ytterdörren, medan de fyra överlevande av de lyckliga fick genom utbyte.

Beslag av flygplan

Tack vare insatser från alla länder för att bekämpa terrorism denna situation kan kallas högst osannolikt. Men det är bättre att veta vad man ska göra i det här fallet. I stort, beter sig bör vara ungefär densamma som i alla andra som gisslan - planet skiljer sig inte i grunden. Som i alla andra av den beskrivna nödsituation, bör du försöka behålla största lugn. Om det under kapning någon skadades, måste du hjälpa honom, inte utsätta sig för fara. Det är inte nödvändigt att provocera terrorister till överdriven aggression, upprörda, skriker eller gråter högljutt. Ingen plötsliga rörelser och motstånd, särskilt om det inte är den kompetens som krävs. När en gisslantagande, förhandlingar nästan omedelbart börja syftar till frigivningen. Om de misslyckas någon gång börjar misshandel. Och här är det smartaste man kan göra - falla till golvet, slutna ögon, öron, så är det nödvändigt att hålla sig borta från kaparna. Speciellt utbildade människor handskas med neutraliseringen av terrorister mycket bättre än enkla invånare, och i vissa fall kunnat göra ett minimum av offer som senare kunde berätta hur man överlever i en flygolycka. Ultraljud Scanner, röntgenmaskin, särskilda program hjälpa till att välja särskilt misstänkta passagerare för en särskild granskning - ny teknik hjälper också till att bekämpa terrorism.

splash~~POS=TRUNC

Förutom det faktum att tidigare har sagts om en hårdlandning i den här situationen, du måste också komma ihåg de särskilda västar som lagras i varje säte. Enligt besättningen laget eller inte, om det stod klart att landningen skedde på vattnet, måste du få det och lägga den på. Efter det måste du lämna hytten genom nödutgång ligger på vingarna. Det är inte nödvändigt att hoppa, om akutrännan inte distribueras - höjd av cirka 3 meter. Det är nödvändigt att föra västen på plats och skjut på magen fötterna först i vattnet. Detta följs av att vänta på hjälp och försök att flytta. Vest räddar från att drunkna, men från hypotermi, kan han inte befria. År 2009 är det ett verktyg hjälpte 13-åriga passagerare av räddningsarbetare att vänta på ankomsten av som tog nästan 14 timmar.

om överlevande

Man - en varelse av otroliga möjligheter. I extrema situationer, många människor visar underverk styrka, uthållighet, intelligens. Någon bara otroligt tur, och någon sparas på grund av det faktum att allt görs på rätt sätt. Det har låtit några exempel på hur människor beter sig, de överlevande från kraschen. Men det är värt att nämna några.

Det är svårt att inte minnas den berömda Vesna Vulovic, som kunde tala om för oss hur man överlever i en flygolycka i fall från en höjd av 10.000 meter. Man kan säga att hon hade tur: vid tiden för olyckan förlorade hon medvetandet medan flygplanet svans, hösten modererade träden och kropparna av andra passagerare, men det är mycket snabbt upptäckt, så att trots de allvarliga skador och långsiktig rehabilitering, kunde hon återgå till det normala liv efter 1,5 år efter tragedin. Men för att neka henne viljan att leva och det omöjliga mod.

Naturligtvis fanns även överlevande från flygolyckan i Ryssland och Sovjetunionen, som visar sig vara riktiga hjältar. Detta exempel - Larisa Savickaya håller posten till Vulovic. Hennes berättelse om hur människor överlever i en flygolycka, är också värd uppmärksamhet. Sommaren 1981 hon och hennes man just återvänt från vår smekmånad, när en passagerare flygplan kolliderade med ett militärflygplan. Besättningsmedlemmar dödades omedelbart bröt flygplanet i bitar och skräp började falla ner. Vid tidpunkten för olyckan Larisa väckt av ett stift och temperaturfall. Det tog 8 minuter fallande skräp, då det var tills den har landat på björkved, mjuka landningen. Några timmar hon förblev medvetslös och vaknade, fann intill kroppen av en man. Hon hittades två dagar senare när räddningsarbetare inte längre hoppades att hitta överlevande. Förresten, erkände jag Larissa, någon gång hon kom ihåg episoden filmen "Mirakel fortfarande hända", där flickan räddades hon klängde sig fast vid en stol, utan att fastspänd på den.

För övrigt var rullen av film skjuten på historien om en annan flicka som kunde tala om för oss hur man överlever en flygplanskrasch och nå människor genom djungeln. 17-årig Julian Cap flög med sin mor för julhelgen till fadern, men flygningen var inte fyllas på ett säkert sätt. Med en höjd på 3 kilometer planet kraschade i djungeln djupt efter att ha fallit i sina vingar blixtnedslag och eld. För nästa 9 dagar, flicka, som bygger på kunskap om regnskogen, fått från sin far, försöker nå ut till människor, och hon lyckades. Hon var den enda överlevande.

Så, som har sagts, är svaret på frågan om det är möjligt att överleva en flygkrasch, är positiv. Det finns många exempel på hur mirakulösa räddning, och ett positivt resultat genom medveten rätt åtgärder. Så inte försumma de tråkiga instruktioner - bakom dem är någons liv.