Historien om skapandet av bilen: frågan förblir öppen

Även om det är en vanlig uppfattning att historien om fordonet i samband med namnen Karla Bentsa och Gottlieb Daimler, är de inte pionjärer. Även om vi inte tar hänsyn till de designers och uppfinnare, som, långt innan den första horseless vagnen gjort stora ansträngningar för att skapa en sådan mekanism har fortfarande ett antal personer orättvist glömts bort, men är direkt relaterade till det faktum att bilar nu blivit en integrerad del mänskligt liv. Försök att hedra deras minne och rättvisa för att lyfta slöjan av mystik, som är höljd i bilen skapelseberättelsen.

A tillhör historien om den första bilen till den berömda Isaac Newton. Det var han som 1680 i sina skrifter om mekaniken beskrev första ångvagn. Dagens designers förvånad över att i hans modell nästan inga fel och felaktigheter. Det enda problemet verkar ha varit en stor efterfrågan ångtryck till bilen kunde gå.

I XVII-talet var han en samtida geni Newton och i tjänst hos en av de kinesiska kejsarna fysiker och astronom av belgiskt ursprung Ferdinand Ferbist. Här är det idén om att skapa gåstolar med fyra hjul som flyttar ångpannan. Den första prototypen av bilen var en längd på endast 60 centimeter, och gjordes som en leksak för den lilla son av den kinesiska härskare. Och viktigast av allt - han har framgångsrikt flyttat.

Historien om bilen är fylld med upptäck. Och bland dem välkända personligheter som bodde i XVIII-talet, James Watt - författare till den första stationära ångmaskinen, eggo efterträdare och lärjunge Uilyam Merdok, tillverkning kolv ångmaskinen, Symington utformade passagerare ångmaskin, som har rätt att kallas en riktig bil, Trevithick, vars ångmaskin hastigheter upp till 8 km / t, skaparna AWD Berstall ångröret och Hill. Det är på dessa upptäckter och var Karl Benz och Daimler Henry bygga din första bil till bensinmotor. Göra utvikning kan vi säga att vid denna tidpunkt, och lades bilens historia Chrysler Firepower skapelse - en av de mest moderna typer av bilar.

Historien om teknik i Ryssland började också i XIX-talet. Grundarna av tekniska anläggningar, var vi också utlänningar. Den första byggdes i S: t Petersburg, sedan i Moskva. I mitten av århundradet har vi redan börjat arbeta mer än 25 maskinbyggnadsanläggningar i Ryssland. Deras tillväxt stimuleras och utvecklingen av järnväg och vattenvägar. De viktigaste utvecklingscenter sattes Baltikum och centrala delarna av Ryssland.

Historien om teknik i Ryssland har många härliga sidor, som vi med rätta kan vara stolta över. Sådana tekniska jättar som Nevskij och Putilov, Bryansk och Kolomna, Sormovo och Lugansk, Kharkov och Botkinsky växter ger maskinen är inte bara inhemska, utan även utländska efterfrågan på teknik. Utvecklad jordbruk, militär, verktygsmaskin och fordonsteknik. Eftersom den industriella revolutionen gjordes och inom vårt land.

Moderna maskiner, naturligtvis, inte jämföra med ovanstående period. Detta framgår av den fantastiska historien om fordonet Chrysler Firepower, som är representativ för den bästa raden av amerikanska modeller som finns i dag. Detta är bilen i framtiden, vad jag vill säga direkt, med en blick på honom. Det är en oklanderlig utföringsform, eftersom införandet av en färgande element polerat aluminium yta och slutar med innovativa modellerings datorprogram.