Flytande kranar: en sammanfattning

Lyftutrustning används flitigt inte bara i de landområden på jorden, utan också på vattendrag, eftersom konstruktionen av olika hydrauliska strukturer nödvändigtvis en specialkran, vars konstruktion i sin tur är helt anpassad för att arbeta i vattensektorn. Flytande kranar - maskiner som kan lösa de problem som nämns ovan. Därför anser vi dessa enheter mer.

tidsbeställning

Flytande kranar, ursprungligen fokuserade på att bygga olika broar, hamnar, torn i vattnen i hav, floder och hav. Deras kapacitet kan vara från 10 till 100 ton. Den unika utformningen av dessa maskiner till fullo uppfyller de grundläggande krav som framförts av den marina register, nämligen optimal hållbarhet, perfekt bärighet och stabilitet.

arter

Strukturellt pontonkranar är:

• Växla. Dessa enheter har en fast mast, och därför rörelsen av vikten i ett horisontellt plan är på grund av rörelsen av pontonen. Denna funktion påverkar ytterst enhetens prestanda - det är mycket liten. Sanningen och värdet av dessa kranar är också låg.
• Gantry.
• Utrustad med en tilt bom. Det är dessa lyftmaskiner det mest optimala för tunga vikt laster. På grund av den alternerande utsläppsprestanda kranarm den är tillräckligt hög i jämförelse med mast analoger. Dessutom ventiler med en svängande mast har en låg kostnad för sin egen, en enorm belastning, och relativt enkel konstruktion. Deras pil representerad som ett par av strävor som konvergerar vid spetsen i en spetsig vinkel, och den vridbart monterade ponton. I transportläget bommen är kopplad till stöd, särskilt för det skapade. Lyftning / sänkning av bommen sker med jack, kugge, skruvanordningar, ett system av remskivor.
• Rotary. De flesta högpresterande pontonkranar. Arrow av en sådan enhet är inte bara kunna böja, men också rotera kring sin vertikala axel. Vid samma lastkapacitet av dessa maskiner kan vara lika med flera hundra ton. Även kranar kan svänga kolumn eller roterande plattform.
• Kombineras.

Klassificering efter ändamål

Varje flytande kran kan användas antingen för lastning eller lossning i hamnen, eller för att utföra installationen. Naturligtvis nästan huvudrollen kommer att spela indikatorenhet kapacitet. Med avseende på graden av manövrerbarhet, kan alla dessa ventiler vara både självgående (t ex flytkran ASPTR-1) och burna. När avsikten är att ventilen ska vara omedelbart tjäna flera portar eller flytta imponerande sträcka, i vilket fall den håller verkligen en självgående (används pontoner med konturer fartygstyp).

universell maskin

Flytkran KPL produceras vid anläggningen uppkallad efter Kirov i S: t Petersburg. Enheten har två versioner: en krok klo.

Maskinen görs styrbar. Bommen har en gallerstruktur och är kopplad med en rörlig motvikt balanseringssystem med hjälp av gångjärnsaggregatet. Vid tidpunkten för förändringen i förhållande till den, som ser till att belastningen på den önskade höjden avgång jibben förflyttas i den motsatta riktningen.

konstruktions~~POS=TRUNC

Flytkran CPL-5 har AC-motorer som arbetar vid en spänning av 220-380 V och med en kapacitet av 267 kW. Strömmen alstrar en dieselgenerator är placerad på stranden eller i en ponton kropp. Crane typ av kontroll - elektromekaniska.

Den roterande delen av kranen med en bom och hela komplexet svarvning och andra lyftmekanismer belägna på rullar som, i sin tur, flyttar längs kronan monterad på balken bur.

I sig själv är kranen inte självgående, och därför flyttas med hjälp vinschar.

För att få kranen i transportläge bör bommen sänkas och demonteras mekanismen för förändring av dess avgång. Som ett resultat, är höjden hos kranen minskas till 10 meter.

Crane utformas och användas för att utföra arbete hanterar natur, på grund av vilka den har en hög arbetshastighet. Installationsarbetet kran inte genomföra på grund av låg bärighet, men det kan användas som en extra fot från betongfabrik för cement avlastning från vattnet, utlopps timmer och annan last. Om monterade elementen är lätta, tillät det användningen av en kran för byggnation.

veteran

Den självgående flytkran ASPTR-1 byggdes på varvet "Red Forge", som ligger i staden Archangelsk, 30 juni 1962. Kärlet hade en förskjutning av ett tusen ton och lastkapacitet på 15 ton, en längd av 38 meter, en bredd på 13 meter, en höjd av 3,2 meter. Denna maskin har tillskrivits i hamnen i Novorossiysk, och tillhörde Samordning service i Ryssland staten Marine Emergency och Rescue. Tyvärr 12 oktober 2016 under utläggning av undervattens rörledning ventil är ur funktion, vilket gör det måste bogseras till land. Men på grund av de extrema väderförhållandena i bilen sjönk. Ombord fanns åtta personer.