Eftersom planet kommer att se ut år 2050

Flygindustrin räknar med att sjufaldig ökning av flygtrafiken till 2050 - och en fyrfaldig ökning av utsläppen av växthusgaser, om allvarliga åtgärder vidtas. Men hur allvarligt dessa åtgärder bör vara, och vilka förändringar i flygplan design, de leder? Kommer att se ut flygplan i 35 år?

densitet batteri

Det viktigaste steget för att säkerställa att flygindustrin har blivit mer miljövänlig är en komplett elektrifiering av alla kommersiella flygplan. Detta innebär noll indikatorer för skadliga utsläpp i atmosfären, samt tillhandahållande av flygplan med energi från speciella stationer som också vitalisera sig. De stora tekniska hinder som måste övervinnas - en batteritäthet, en indikator som visar hur mycket energi som kan produceras från en viss vikt av batteriet. Executive Director Tesla sade att så snart som batteriet, kapabel att producera 400 watt-timmar per kilo, med energin av cellförhållandet av den totala vikten av omkring 0,7-0,8, kommer elektrisk transkontinentala flygplan kunna bli verklighet. Med tanke på att litium-jon-batterier har kunnat uppnå tätheten av 113 watt-timmar per kilogram 1994, 202 watt-timmar per kilogram 2004 och för närvarande har en densitet av ca 300 watt-timmar per kilo, kan man anta att under nästa årtionde, kan de mycket väl nå densitet av 400 watt-timmar per kilogram.

pris obalans

En annan aspekt bör vara en allvarlig nedgång i solpaneler priserna, som redan relativt billig form av energi i många utvecklade länder. Förväntad minskning av priset av litium-jon-batterier med 2025 och den snabba ökningen av priserna på flygbränsle som är baserad på fotogen 70 procent leda till en allvarlig obalans i kostnaden för underhåll av elektronisk och konventionellt flygplan, vilket i sin tur allvarligt gynnar flygindustrin elektrifiering .

Biobränslen i väntetid

Men om vi tar hänsyn till det faktum att den genomsnittliga livslängden för en passagerare eller fraktflygplan är 21 och 33 år, respektive, även om alla nya flygplan som produceras idag, skulle bli elektroniskt, fullständig förkastande av bränslestrålar skulle ta två till tre decennier . Därför bör du vara uppmärksam på det faktum att biobränslen erbjuder betydande minskning av utsläppen av skadliga ämnen (från 36 till så mycket som 85 procent, vilket till stor del beror på om ett bränsle som odlas på en jord). Och eftersom övergången från ett bränsle till ett annat är ganska enkel, är det närmaste målet, som är värt att arbeta innan en fullständig förkastande av de förbränningsmotorer i flygplan.

problem

Men även med tanke på det faktum att planen körs på standard- och biobränsleblandningar certifierades 2009, är flygindustrin ingen brådska att ändra något. Det faktum att det finns vissa tekniska problem är svårigheten att öka produktionen av biobränslen i kommersiell skala. Men det största hindret är fortfarande kostnaden - eftersom standardbränsle fortfarande den billigaste, pris och balansen är nivån ytterligare minst tio år.

Arbetet med att införa en ny teknik

Införandet av nya flygteknik - det är en ganska komplicerad process, som omfattar forskning, skisser, testning och svår process för integration. Och det tar vanligen minst ett decennium. Så, med tanke på att den fullständiga förkastande av förbränningsmotorn i flygindustrin bara kan ske i mitten av detta århundrade, rimliga ur miljösynpunkt och ekonomisk synpunkt ser viljan att förnya sig på andra områden: utformningen av flygplanskroppen, läromedel tillgängliga för konstruktion och flygtrafikledning.

Genomförande av idén till verklighet

Som ni kan se, är världen nu upplever allvarliga permanenta förändringar i tekniken lätt. Det är därför människor måste ge upp den dagliga mönster att tänka, för att till fullo förstå vilka resurser som finns nu tillgängliga för dem och använda dem för att korrekt forma framtiden för mänskligheten. På frågan om kostnaden för datorkraft på ett säkert sätt kan sägas att datorteknik utvecklas i en timme mer än under de första nittio års existens. Med tanke på denna faktor, kan man anta att motsvarande en dator, som nu kostar tusentals dollar i 2023 kan det vara mer kraftfull än den mänskliga hjärnan, och i mitten av århundradet, kan han överträffa kraften av alla mänskliga hjärnor samlas ihop. Och om vi lägger ihop den ökade datorkraft och minska storleken på datorer, kan vi anta att under nästa årtionde kommer att integreras datorer som kommer att kunna full kontroll över flygplanet flygning i realtid.