Den tyska piloten Hartman Erih

Alla är bekanta med bedrifter sovjetiska piloter ess, visade hans hjältemod under andra världskriget. Men lite sägs om det faktum att de tyska piloter av perioden på något sätt sämre än våra flygare. Dessutom är den tyska piloten Hartman Erih ett ess som har det högsta antalet segrar i historien om världens luftfart. Låt oss diskutera i detalj hans biografi.

ungdom

Hartman Erih Alfred föddes April 19, 1922 i den lilla staden Wise, i landet av Württemberg. Han var inte det enda barnet i familjen, den framtida ess hade en yngre bror, Alfred, senare också en stridspilot.

I 20-talet av Hartmanns familj bestämde sig för att flytta till Kina. Orsaken var den extrema fattigdom som det fanns en familj i Tyskland går igenom på den tiden en allvarlig ekonomisk kris. Men redan 1928, Hartman Erih, med sina föräldrar och bror, tvingades återvända till sitt hemland, där de bosatte sig i staden Weil im Schönbuch i Württemberg.

Kärlek för luftfarten var Erich blod eftersom hans mor Elise Hartman var en av de första kvinnliga piloter i Tyskland. På 30-talet, öppnade hon även sin egen segelflygplan skola som hennes son fördes framgångsrikt.

Efter gymnasiet, Hartman Erih 1936 fick det nationella institutet för politisk utbildning. Tre år senare, gör han ett förslag flicka Ursula, som han träffade under studietiden i high school redan i Korntal. Naturligtvis kunde hon inte vägra en sådan intressant och lovande ung man som Erich Hartmann. Foton från deras familjealbum kan ses nedan.

Start service

Efter andra världskriget, beslutade framtida pilot Erich Hartmann till serven i Luftwaffe - Air Force Wehrmacht. I kölvattnet av de lysande segrar den tyska ess i sin önskan växte bara starkare och han framgångsrikt avslutat sin flygutbildning i oktober 1941.

Under de första månaderna av 1942 med Erich dirigerade han klasser och instruera en av de tyska ess - Hogan. Detta faktum, naturligtvis, inte kunde i framtiden inte kommer att påverka dess utmärkta resultat. Av största vikt hade sina klasser på en fighter "Messerschmitt Bf109», med vilken Hartman Erih bundna resten av sin karriär som pilot.

Slutligen, i oktober 1942, var den framtida ess skickas till norra Kaukasus som en del av den nionde skvadronen 52nd Kämpeskvadron (JG-52), som hade vid det laget redan ära och berömmelse, som leds av deras befälhavare Dietrich Grabakom.

Bättre lycka nästa gång

Snart fanns det en elddop Erich Hartmann. Ingenting heroiska eller utestående framtida ess inte hade begått. Att flygningen tillsammans med sin direkta mentor Edmund Rossman, förlorade han synen av den äldre mannen. Dessutom flygplan av Erich Hartmann drabbades av en plötslig attack av den sovjetiska jaktplan. Men vi måste hylla de unga piloten - han var fortfarande kunna komma bort från fienden och sätta sin kamera.

Många experter förklarade senare att Erich Hartman helt enkelt rädd. Men rädsla har präglat nästan alla piloter, gjorde sin första utfall, och även de som blev en erkänd ess i framtiden. Men vid ett senare tillfälle Erich gav aldrig en skräck för att ta över toppen.

första vinst

Men trots en sådan deprimerande början av hans militära karriär, i början av november Hartman Erih kunde vinna sin första seger över fienden i luften.

Offer för tjugo pilot blev en sovjetisk attack plan IL-2, som alltid har varit en mycket besvärlig och farlig motståndare för de tyska piloter. Men Erich lyckades skickligt hantera det. Han kunde närma sig fientligt flygplan så nära som möjligt och syftar till att få sin oljekylare. Denna taktik har utbildat unga piloter slåss tyska ess Alfred Grislavsky. Senare har piloten Hartman upprepade gånger använt detta trick i en kamp med den här typen av enheter.

Men som alltid, var i salvan hake. avstånd närheten till downed flygplan spelade en grymt skämt, och fragment av det hooked anordning Erich. Han var tvungen att göra en nödlandning. Det var en bra lektion för unga pilot, för att fortsätta den, efter att ha slagit fienden på nära håll, alltid försökte jag så snabbt som möjligt för att avleda hans plan ur vägen.

Finest timme

Efter denna relativt framgångsrik kamp följde en rad misslyckade uppdrag. Så Erich Hartmann för de kommande tre månaderna kunde slå ner endast en enhet av fienden.

Denna timme triumf för den unge piloten ägde rum vid tidpunkten för slaget vid Kursk, äger rum i juli och augusti 1943. Trots den totala beklagliga resultatet av kampen om de tyska trupperna, det är då Eric visade de mest imponerande resultat. Efter Kursk striderna bakom honom på rätt fastställdes rang - piloten ess. Hartman Erih för endast en dag av slaget visade en fenomenal resultat, sköt ner sju fientliga flygplan.

I framtiden, piloten bara att öka antalet sina segrar. Under augusti 1943 sköt han ner 43 sovjetiska flygplan, och deras totala antal vid den här tiden har nått nittio.

mirakulösa flykt

I en av dessa strider knappt undgått fångenskap Erich Hartmann. Memoarer skrivna av honom själv, berättar i detalj om händelsen.

När den tyska förare slogs med sovjetiska piloter hans flygplan allvarliga skador orsakades. Efter ytterligare fiende apparat knackade Hartman Erih, bumerang fragment täckte hans egen bil. Detta tvingade ess att landa i fiendens territorium.

Erich engagerade i att reparera sin plan. Men då han såg att den plats där han tillbringade reparation närmar avskiljandet av sovjetiska soldater. Den enda chans att fly och undvika fångst var att låtsas vara svårt skadad. Hartmann tog tillfället i akt väl. Hans agerar var så perfekt att Röda armén soldaterna att tro att Eric är en döende tillstånd.

Soldater lastade den tyska ess på en bår och skickas med lastbil till enheten. Men Erich förbättra ögonblicket, hoppade ur bilen och sprang. Ingen kula som syftar mot Hartman, inte nå målet, men ironiskt nog, redan på den tyska sidan av fronten, sårades han vaktpost egen armé, som antog den flyende piloten av fienden.

Det är svårt att bedöma hur sanna berättelse Erich Hartmann. Memoarer av piloten är den enda källan från vilken världen visste det.

ytterligare framsteg

Även den tyska armén retirerade längre till gränser Reich, Eric Hartman med varje kamp har ökat antal av sina personliga segrar. I slutet av 1943 var deras antal är lika med nästan etthundrasextio. Vid tiden Al har lyckats få som belöning Riddarkorset - den högsta skillnaden i den tyska armén.

Ett stort antal Hartman vinner sådde ett frö av tvivel i deras tillförlitlighet, även i tyska överkommandot. Men senare, var Eric kunna bevisa att sådana misstankar ogrundade. I början av mars 1944 antalet fientliga flygplan sköts ned en tysk ess översteg tvåhundra, den 1 juli, har nått två hundra femtio.

Vid den här tiden kriget i den europeiska teatern av fientligheterna in i amerikanska flygvapnet. Och nu är det amerikanska flygplan, mestadels "Mustangs" var de viktigaste motståndare till en tysk pilot.

Men berömmelse har två sidor av myntet. En gång i Augusti 1944, antalet segrar av Erich översteg tre hundra, blev han en levande legend, den mest framgångsrika ess genom tiderna. Det fick oss att tänka på Wehrmacht ledarskap som i händelse av hans död, kraftigt detta faktum demoralisera den tyska armén. Det beslutades därför att dra sig ur den legendariska pilotområde aktivt slåss. Med stor svårighet lyckades Hartmann att försvara sin rätt att vara i framkant.

war Slutförande

I början av 1945 fick Erich Hartmann givet kommando av en skvadron länk. Det är väl visat sig i detta läge.

Hans sista match tyska ess höll 8 Maj 1945, i själva verket redan efter undertecknandet av den tyska kapitulation, på den tjeckoslovakiska staden Brno. Den dagen han sköt ner en sovjetisk fighter. Men insåg det meningslösa i motståndet, så småningom Hartman med resterna av hans enhet var tvungen att kapitulera till den amerikanska försvarsmakten division.

efter kriget,

Efter slutet av andra världskriget, enligt avtalen mellan vinnarna, Erich Hartmann överlämnades av amerikanerna att den sovjetiska sidan som en soldat, som kämpade mot den röda armén.

I Sovjetunionen Hartmann dömdes han en gång i 10 år för krigsförbrytelser. Och sedan 25 år för att organisera en revolt i fängelse. Men 1955 den legendariske ess släpptes, enligt ett bilateralt avtal mellan Sovjetunionen och Tyskland om repatriering av krigsfångar.

Omedelbart efter hemkomsten Hartmann återhämtade sig militärtjänst som tjänstemän. Han utsågs till befälhavare för skvadron. Avgång berömda ess kvar i 1970, även om det fortsatte att arbeta efter instruktören flygplan.

Döden passerade Erica Hartmann September 19, 1993, vid en ålder av 71.

Personlighet enastående ess

Hartman präglades av hans kollegor som en social och glad person. Han hällde snabbt i det nya teamet och alltid haft respekt och sympati kamrater. Inte varje människa kan så att vinna så Erich Hartmann. Foton som vi har tillgängliga, bekräftar återigen ett bevis på sin sällskaplig natur. De nästan alltid han visas leende och glad, ofta i sällskap med vänner.

Kollegor gav Hartmann lekfull smeknamnet "Bubi", som betyder "Little Boy". Anledningen var hans kortväxthet och det faktum att han såg unga för sin ålder.

Erich Hartmann har aldrig gillat att engagera sig i en lång ansträngande luftstrider, utan föredrar att agera plötsligt och snabbt, men på nära håll. Efter strejken, försökte han komma undan så fort som möjligt i kampen, inte täckas med fragment av en nedskjutna flygplan eller omkörd av andra förare fiende. Kanske just på grund av denna taktik Hartman kunde uppnå en sådan imponerande antal segrar.

Prestationer och vikten av

För närvarande många militära historiker och biografer utforska karriär sådan enastående pilot, Erich Hartmann. Foton, dokument, memoarer är en stor hjälp i detta svåra arbete.

Erich Hartmann rättmätigt bar titeln av de största ess genom tiderna. Totalt för andra världskriget deltog han i 802 luftstrider, varav 352 resulterade i segrar som fortfarande är oöverträffade resultat. Samtidigt är det i 1404 sorties gjordes.