Den första järnvägen i Ryssland dök upp i 19th century

Tillbaka i slutet av sjuttonhundratalet bröder Frolov skapas för industrins behov av en av de stora företag en ny form av transport, som representerar de bilar som rör sig på räls. Järnvägstransporter i modern mening verkade lite senare - år 1825 i England. När det gäller vårt land, var den första järnvägen i Ryssland byggdes under ledning av österrikiska ingenjören von Gerstner. Denna idé stöddes personligen Nicholas I, som undertecknade April 15, 1836 dekret. Enligt detta dokument byggandet av den så kallade Tsarskoje Selo järnvägen inleddes i landet.

Medel för byggande tillhandahölls av greve Bobrinsky bakgrunds Gerstner själv, liksom andra personer, som representerade den ryska, amerikanska och tyska huvudstaden. Den första järnvägen i Ryssland var att ansluta S: t Petersburg och Tsarskoje Selo. Det bör noteras att efter grenen förlängdes med 700 meter till Pavlovsk. Arbetet med byggandet av anläggningen startade 1 maj, 1836. För att spåra valdes bredd är lika med 1829 mm, trots att i europeiska länder, var den här takten 1,435 mm. Att ordna ett pass djurdragna fordon, på linjen det byggdes ett antal korsningar. De första Russian Railways vann den belgiska spår, varje enhet av som har en minimilängd av 3,7 m, och den maximala -. 6,9 m på hennes rörelse öppnades 30 oktober, 1837. Detta datum gick till historien som början regelbunden tågtrafik i vårt land.

Den rullande materiel köptes i Belgien och England. Varje dag av dess öppning, kan den första järnvägen i Ryssland skryta närvaro av sex lok med strukturella förändringar som dikteras av den andra mätaren, 44 personbilar och 19 lastbilar. Den första inhemska tågvagnar fördes, indelade i fyra klasser. Den mest bekväma av dem var tränare, som hade täckt kroppen. Deras mjuka säten åtta personer kan bo på samma tid. Alla de andra kunde bära tio passagerare. Oavsett klass belysning och uppvärmning i vagnarna var frånvarande.

15 Mars 1838 tåg schema först togs i kraft, enligt vilken deras avfärd började vid 09:00 och slutade på 22-00. När detta intervall var mellan fyra timmar i genomsnitt. Den första järnvägen i Ryssland var ett enkelspårigt, så det var en central del av korsningen är utrustad för att medge passage av de tåg, som skickats till slutstationer i samma gång. Genomsnittlig restid - 42 minuter. Under sommaren 1876 på platsen fanns en andra huvudbanan. Detta signifikant förbättrad körsäkerhet och rida från början till slut minskades till 32 minuter. 2 januari, 1900 Tsarskoselskaya linje blev en del av Moskva-Vindava-Rybinsk Railway, därmed upphört att vara oberoende. Samtidigt bredden på dess spår har ändrats till de schablonbelopp som 1524 mm.

Byggandet av järnvägar i Ryssland, som började utvecklas snabbt efter starten av Tsarskoje Selo grenar kräver kvalificerade specialister. Den första inhemska institution motsvarande profil stål hölje Järnvägs Engineers. Sina studenter har tagit en aktiv del i byggandet av en järnväg som förbinder Moskva och St Petersburg.