CTP klasser och deras definition

Trafikförsäkrings politik kostar dock regleras av centralbanken, men det är inte samma för alla förare. Det finns så kallade CTP klasser som tilldelats fordonsägare som bygger på flera faktorer. Artikeln beskriver i detalj om vad trafikförsäkrings försäkringsklass: hur man bestämmer denna siffra och vad den påverkar.

Olycksfria rabatt

Vid förlängning av politiken för att försäkringsgivaren kontrollerar om mellanperioden av olyckan. Detta görs inte på grund av tomgång intresse. Om en person kör en bil försiktigt och inte inblandade i trafikolyckor, antas rabatt på motor försäkringstjänster i mängden upp till 50%. Det är den politiska värdet justeras med en faktor som kallas bonus-malus (MSC).

Varför ett försäkringsbolag är villiga att betala extra för noggrann körning? Hon är lönsamt. Låt det förlorar en del av vinsten, vilket gör en rabatt, dessa kostnader är mindre än om det hade att betala ersättning till en olycka. Därför bilägare stimuleras att förbättra körskicklighet, vilket ger en rabatt på 5% för varje år att köra "utan incidenter". Detta är en bonus. Men för vårdslös körning, vilket leder till problem på vägen, och kostnader för försäkringsersättning, upplupna böter-malus.

Tidigare denna magiska förhållandet var bunden till en viss bil, det var mycket obehagligt. När allt kommer omkring, bilägaren när de säljer bilen förlorat alla bonusar. Eftersom 2008 är försäkrings historia i samband med personen, inte fordonet.

Inte kraschat, men inte riktigt

CTP antar ansvarsförsäkring, snarare än egendom. Enkelt uttryckt, de fall där den försäkrade inte ansvarar för vad som hände, inte påverkar kostnaden för politiken. Beaktas endast de olyckor som ägde rum i försäkringsavtal (om försäkringstagaren var ansvarig för olyckan). Resten av olyckan, som till exempel bygger på evroprotokol antingen inte registreras i trafikpolisen, inte spelar någon roll.

Om bilägaren inte fel i en olycka, det rabatter inte kommer någonstans. Liksom i det fall att är att skylla, men "ingen har sett", och deltagarna överens om, utan förvarning till trafikpolisen.

trafikförsäkrings klass

Slutligen fick vi till själva begreppet "CTP klasser." Termen är nära kopplad till bonus-malus koefficient, som vi ovan granskas.

En speciell etikett, reglerande, koefficient vilket värde tilldelas under olika betingelser. Såsom kan ses från de två första kolumnerna, motsvarar en viss klass till MSC.

Rabatten beräknas genom att subtrahera koefficienten enhet och multiplicering av resultatet med 100%. Till exempel, om MSC är 0,85, kommer rabatten vara

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

Trafikförsäkrings försäkringsklass är inte enbart beroende på hur ofta bilägaren får in en olycka, men också på körupplevelsen.

Vad bestämmer trafikförsäkrings klassen

Kunden, som först bad om politik får standarden 3: e klass med ett värde på 1. Efter att stava hans försäkringshistorik.

Varje år sedan utan en olycka, kommer att minska hastigheten. Det vill säga, när förlängningen av politiken 3: e klass förändring på 4: a med en bonus-malus 0,95 och 5% rabatt. Om olyckan var, klassen, tvärtom minskar, och priset på de politiska ökar.

Hur vet jag min klass CTP

Nu när vi har förstått villkoren, är det dags att räkna ut hur man hittar klassdrivrutinen CTP. I själva verket, för att beräkna rabatten i utgivningen av politiken kräver försäkringen bilens historia ägare. Var lagras?

Om bilägaren använt sig av samma försäkringsgivare, tillräckligt för att gälla för ditt företag. Den anställde behöver bara några sekunder för att kontrollera trafikförsäkrings klassen interna databas och fastställa kostnaden för en utvidgning av politiken.

Om föraren beslutat att ändra försäkringsgivaren, kommer han att behöva be den tidigare "väktare" certifikat formulär nummer 4, som innehåller information om larmhistoriken. Dokumentet finns inom fem dagar.

Men detta inte alltid behöver hjälp. De flesta försäkringsbolag använder SAR bas och även ge på sina webbplatser på sina egna kunder möjlighet att beräkna kostnaden för politiken på grundval av dessa data. Sällan, men det händer att klassen som anges i policyn.

Ibland nya standard företag sätta en nybörjare en. Det bör inte vara nere på bromsen, eftersom i detta fall försäkringen historien kommer att gå förlorade.

Känn din egen klass

Bestäm trafikförsäkrings klass kan äga, utan vända sig till försäkringsbolaget. Det räcker för att dra nytta av ovanstående tecken.

Med de två första kolumnerna, har vi redan räknat ut: klasser och MSC. De återstående fem kolumner representerar antalet försäkringsärenden under det senaste året. 0 - det är ingen tillfällighet. I enlighet därmed, 4+ indikerar närvaron av fyra eller fler olyckor.

Värdena i kolumnerna - är också klasser. Till exempel kan en nybörjare förare som vinner den första registreringen politik tredje klass och KMB 1 reser år utan olyckor. I linje med den 3: e klass, ser vi att noll antalet olyckor tilldelas 4: e klass. Om det fanns en olycka, den 1: a. Klass 1 motsvarar koefficienten 1,55. Vi anser:

(1,55 - 1) x 100% = 55%.

Därför kommer föraren betala när förnya politiken för 55% mer. Men detta är inte det värsta inriktningen. Men om det blir ytterligare två olyckor kommer M klassen tilldelas, och för att få ut av det och gå tillbaka till enheten, kommer det att ta fem år.

Varje gång när prissättning försäkringsagent styrs av en rad i tabellen, som motsvarar den aktuella klassen föraren.

Men du kan göra utan betalning genom att besöka PCA och omedelbart vet att din MSC genom att ingå en särskild form av namn och körkortsnummer.

Om flera förare

Vad händer om policyn är inskriven flera bilägare som har annan klass trafikförsäkrings försäkring? Hur man bestämmer priset på politik i detta fall?

I detta scenario är kostnaden beräknas enligt den högsta nivån. Exempelvis tre föraren ingår i CTP: vid den första MSC är 0,6, den andra - 0,7, och den tredje - 0,9. Medel för politiska faktor på 0,9 kommer att tas, och rabatten kommer att vara 10%.

Om antalet förare inte är inställd begränsningar bonus-malus beror på om försäkringen betalning sker under den sista perioden av kontraktet.

Om skrupelfria försäkringsbolag och tekniska fel

En rimlig fråga uppstår: varför är bilägaren behöver information om hur du hittar föraren trafikförsäkrings klassen, om alla data under lång tid ingår i den övergripande ramen, och försäkringsbolagen sitter specialutbildade personer som vet hur man beräknar priset på politiken?

Problemet är att inte alltid göra de anställda har ett rent samvete. Och de kan dra nytta av okunskap om kunden att erbjuda honom en standard taxa, vilket gör överskjutande beloppet.

Även om försäkringsgivaren förändrar avsikt klassen kunden, som kan uppstå som en följd av tekniskt fel eller felaktig inmatning av data.

Om CTP klass i policyn av någon anledning att ändra, börjar den nya försäkringen historia - med den första klassen. Och förarens rykte kommer att bildas på nytt.

Det är därför inte lämpligt att köpa falska försäkringar att spara pengar. När allt kommer omkring, när bilägaren CTP utökar förarens klassen bestäms utifrån historien om sin körning, och på grundval av dessa data beräkna priset. Om en sådan historia där kommer alla rabatt brännas upp.

Hur man sparar på trafikförsäkrings

Priset på politiken påverkar inte bara CTP klasser, men även andra faktorer. Till exempel varierar de territoriella priser beroende på orten. Några smarta förare dekorera sina bilar på en relativ bor i det område där den territoriella förhållandet är lägre, medan de själva gå på generalfullmakt.

Det är också viktigt, vem är in i tillägg till politiska ägaren av bilen. Försäkring är inte begränsat till de som kan hantera transporter är mycket dyrare. Och in i den politiska människor som inte går mycket bra eller bara morän har liten körupplevelse, fylld med onödiga kostnader.

Slutligen, om bilägaren kör en bil är inte konstant, men till exempel, endast i den varma årstiden, då är det ingen mening att betala för mycket för ett helt år. Tillräckligt för att köpa försäkring för ett par månader.

Nu vet vi vad CTP klasser, vad de gör, och hur man kan identifiera dem.