Central ringvägen i Moskva Region - layout och funktioner för ett objekt

Enligt CRR antyda centrala ringled podmoskovje (schema visas nedan). Ringvägen kommer att ha en mycket större utsträckning än den befintliga ringvägen. Beslutet att bygga en sådan bred ring gjordes med tanke på utsikterna för ytterligare tillväxt i Moskva och dess förorter, öka intensiteten av luftföroreningarna i staden och trafikstockningar.

Central ringvägen ringvägen

Den totala längden på den nya motorvägen kommer att vara 525 km. Inom ramen för projektet bör byggandet har börjat tillbaka under 2011 men har skjutits upp till 2016. Året bygg avslutad ska vara i 2022. Enligt andra källor, konstruktion klar mycket tidigare - 2018. I detta fall kommer allt arbete kräver cirka 300 miljarder rubel. I diagrammet Central ringvägen, som visas i figuren, kan du se var det kommer att ske.

Travel på den nya vägen kommer att vara möjligt endast på en avgift basis. Fri rörlighet kvar på en närliggande väg - Moskva liten ring.

tekniska egenskaper

Spåret kommer att bestå av 8 remsor (4 och 4 en till den andra sidan). Installera den delade mittbarriär. Motorvägen kommer inte att resa in i bosättningarna. Fogarna i komplexa trafik systemet kommer att upprättas med andra vägar. Genom beslut av myndigheterna i Moskva-regionen, kommer utvecklingen av väginfrastruktur lämnar inte mindre än kostnaden för byggandet av vägen. Detta belopp kommer att vara cirka 350 miljarder. Rub.

Fördelar och nackdelar med projektet

Byggandet av den centrala ringvägen i Moscow Region enligt ordningen gör det möjligt att dra sig tillbaka från huvudstaden, en betydande del av transittrafiken. Detta kommer att minska trafikstockningar och minska kapital nivåer av luftföroreningar. Det förutsätts att banan kommer att förbättra den ekonomiska situationen i regionen. Minskar kostnaderna för de varor som transporteras, som minskad bränsleförbrukning av lastbilar, och tiden för leverans av varor till destinationer kommer att minska.

Outs kommer att vara införandet av vägtullar för att kompensera byggkostnaderna. Enligt miljöaktivister, kan detta spår försämra miljön i Moskvaregionen. Dessutom finns det anledning att anta att under byggandet sker användningen av medlen för andra ändamål, kan det finnas ytterligare kostnader från statsbudgeten.

Under 2012 drygt hälften av befolkningen röstade emot byggandet av den avgiftsbelagda motorvägen.

trafiksäkerhet

Över hela världen, från olyckan, finns hundratusentals människor dödas varje år. Aktiv motorisering i vårt land har också orsakat ett stort antal vägar offer. Dessutom är många stigar dåligt utrustade säkerhetssystem eller de är obefintlig. Därför nu alla byggda och rekonstruerade motorväg utrustad med trafiksäkerhetssystem. Är inget undantag och den centrala ringvägen i Moskva Region. track system innefattar utrusta ett avancerat trafikledningssystem. Längs vägen kommer att sätta rekreationsområden, vägarna kaféer. Detta gör det möjligt för förarna att vila och få styrka, vilket skulle minska sannolikheten för en olycka. Dessutom kommer banan förses med spårnings prickar väder och helikopter.

Byggandet av den centrala ringvägen

Konstruktionen kommer att tilldelas pengar från olika källor. De kommer att användas som offentliga medel och medel för privata företag. Staten kommer att ge stöd, liksom att involvera de nationella välfärdskassan. Det är tänkt att 5 byggstegen.

konsekvent hela vägen operatören kommer att utses efter slutförandet av arbetet. Han väljs i konkurrens.

Arbetet med projektet i den centrala ringvägen i Moskva-regionen (schema som redan har godkänts) varade i 4 år - från 2008 till 2011. I utvecklingen av projektet var inblandade över hundra organisationer och institutioner specialiserade på projektarbete. Moderorganisation för bolaget "Soyuzdorproekt" utsågs, som just nu är i form av. Central ringvägen börjar byggas efter undertecknandet Vladimir order i april 2012 Putins år. Under tävlingen, som genomfördes under 2014 har organisationen valts Ltd "Stroygazconsulting". Hon kommer att leda arbetet med konstruktion och reparation av de första delarna av motorvägen.

2018 är det tänkt att öppna byggt område för fri passage. Dess totala längd är 49 km, varav ungefär hälften kommer att hållas i utkanten av Moskva.

De första stadierna av konstruktion och framtidsplaner

Början av konstruktion hade den 26 augusti 2014. Invigningen deltog den första etappen av Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin, transportminister, guvernör i Moskvaregionen, chef för "Road Agency". Byggandet av KKP har kallats ett genombrott för staden Moskva, Moskvaregionen och den centrala distriktet. Entreprenörer är övertygade om att skapandet av ett stort antal trafikplatser kommer att göra alldeles överbelastad, vilket kommer att minska den maximalt tillåtna drivhastigheter och göra banan ser ut som en stadsgata, som lider av trafikstockningar. Därför kan antalet korsningar reduceras.

Omkring 120 000 bilar kommer att omdirigeras från Moskva ringvägen på en ny väg i slutet av 2018. Stora problem i bygg förväntas inte, eftersom vägen går längs de glest befolkade platser.

Försköning av de omgivande områdena kommer att utföras i området för kilometerremsa på vardera sidan av motorvägen. Det kommer att omfatta byggandet av tekniska infrastrukturen, vägarna service, logistikcentra. Detta kommer att skapa många nya jobb.