Bil "Saab 9-5" tekniska egenskaper, fördelar och nackdelar betyg

Bilar är oftast utsätts för förändring vart 5-6 år. Ibland företaget väntar på ytterligare ett år, men längre en anomali. Modellen bil "Saab" (foto visas senare i denna artikel) varade 11 år, som i mänskliga termer motsvarar uppnåendet av 178 år.

Den efterlängtade uppdatering

Om först bilen respekterades, senare blev det ett ämne för skämt. Allt eftersom åren gick, "Saab 9-5" ned till botten av ratingklass sedans lyx medelstora och så småningom försvann nästan ur sikte bilister. Till slut vände tillverkaren sidan och släppt en ny modifiering. Den designades på den tiden då det varumärke som ägs av "General Motors" och baserades på samma plattform som "Buick Regal", så naturligtvis inte har den tekniska omfattningen av sina tyska konkurrenter. Ändå var det billigare roligt under körning och har sin egen unika stil inifrån och ut. Modell i alla fall inte kan kallas en ledare i sin klass, men det är definitivt en värdig alternativ till alla medelstora sedaner lyxklassen.

Edition Översikt över 2011

"Saab 9-5" utfärdades i trim Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD och Aero. Modellerna utrustades Turbo4 tvåliters fyrcylindrig turboladdad motor kapacitet på 220 liter. a. och 350 Nm vridmoment. Standard framhjulsdrift är ihopkopplad med en sexväxlad manuell växellåda. Eventuellt installerad 6 stupechaty maskin. Detta är naturligtvis, modest motor medelklass lyx, men åtminstone hans forte är ekonomin, särskilt i den version med manuell växling hastigheter.

Det fanns emellertid en annan turboladdad, 2,8 liters V6, vilket gav 300 liter. a. och 400 Nm vridmoment till alla fyra hjulen via en vanlig sex-växlad automatisk växellåda. Detta gav en fast prestanda allhjulsdrift sedan, vilket uppnåddes på bekostnad av bränsleekonomin. Avsluta "Aero", sport fjädring, känslig styrning, en begränsad slip differential och ett förbättrat system för en fullständig enhet tillsammans utgjorde en av dessa bilar som ger föraren maximal intern tillfredsställelse, ännu mer än BMW 5-serie.

trimma

Basmodell utrustning var densamma som i sedan konkurrenter endast en extra kostnad. Till exempel bilen hade säten med minnesfunktion inställningarna för föraren, läderklädsel och en iPod-gränssnitt. Förbättrade varianter tillåtet att ha element såsom panorama taklucka, ett spårningssystem för vägmarkeringar, tre-zon klima, navigering och underhållningssystem för baksätet.

Alla dessa utrustade interiören, som var lätt att lära sig svenska bilar. Instrumentpanelen är bokstavligen omger föraren, vilket alla kontroller är inom räckhåll. Andra utmärkande egenskaper är karakteristiska fordonsventilationsgallret, nattpanelbrytare, stänger en one-touch belysningsanordningar och tändningslåset, nu sanningen som en knapp. Men många klimat- och elektroniska gränssnitt antagits av "General Motors". Att behålla endast arrangemanget och gröna lampor som är unika för "Saab". Alla dessa element är ganska bra, men i likhet med resten av inredningen, inte upp till "Audi" standarder eller "Mercedes".

tidigare modeller

Modifierad bil "Saab" (foto ges i artikeln) dök upp i 2010, men då bilarna såldes lite, och han erbjöds endast i lastfallet "Aero". Resten av konfigurationen är möjliga i 2011th.

Den ursprungliga "Saab 9-5" producerades 1999-2009 och under sin existens har ändrats flera gånger, som i huvudsak relaterade till motorer. Modellen behållit utmärkande dragen i föregångaren Saab 9000, men femdörrars halvkombi designen ersattes av en mer konventionell fyradörrars sedan. Wagon dök ett år senare.

Eftersom "Saab 9-5" varade en otroligt lång tid, att bedöma dess konkurrenskraft beror på hur långt tillbaka i tiden. Sådana saker som nivån på utrustning, inredning kvalitet och teknisk förfining, verkar relativt starkare än i jämförelsen av gamla bilar med deras respektive ålder BMW eller "Lexus". Men oavsett utgivningsår, kommer majoriteten av förarna hitta ett svenskt bil extremt bekväm, speciellt när det är installerat tillbehöret sedan "Saab 9-5" - spis och ventilation. Passagerarutrymmet är utmärkt. Folding baksätet och 450 liter bagageutrymme öppnas ytterligare nivå av funktionalitet. En vagn Sportcombi föreslog mer än 2000. L lastutrymme till dem som har det transporteras.

initial konfiguration

I början av raden "Saab 9-5" bestod av basmodellen SE version och packade alla bekvämligheter och fokuserade på hög "Aero" versioner indikatorer. Standard 2,3-liters fyrcylindrig turbo producerande kapacitet på 185 liter. a. (170 liter. P. 1999) och är ihopkopplad med en fem-växlad manuell eller tillval fyra växlad automatisk växellåda. Ändringar "Aero" hade 230 liter. c., 2,3-liters fyrcylindrig turbomotor med en manuell växellåda. Initialt var ett val mellan 2,3-liters motor kapacitet på 170 liter. a. eller 3,0-liters 200-hästkrafter turbodiesel V6, men med 2000, alla SE V6 utrustades med en fyra maskiner.

Förändringar i 2002

Även den svenska bilen är mycket lik tidigare ändringar, har genomgått en omfattande förändring av 2002. Tre olika modeller (Linear, Arc och Aero) är nu hade sin egen stil och specifikation. Basversionen av föregående år förvandlats till Linear och erbjöd 185 liter. a. 4-cylindrig turbo, medan SE var Arc och med V6 turbo förflyttas i lyxklassen. Dessutom var hela linjen ges en ny fem-växlad automatisk, och "Saab 9-5 Aero" fick en turboladdad fyrcylindrig motor kapacitet på 250 liter. a. Förändringar i styrning och fjädring har bidragit till att optimera de dynamiska egenskaperna, och elektronisk stabilitetskontroll och adaptiva främre krockkuddar förbättrat tillförlitligheten av bilen. Om någon har för avsikt att köpa en begagnad "Saab 9-5" användarrecensioner rekommenderar att du väljer modeller 2002 och nyare.

ändringar 2004

Fram till 2004 förändringar skett endast i detaljerna. Och sedan funktioner har drastiskt blandas. Linjära modellen har blivit mycket mångsidig och "Saab 9-5 Arc" har förlorat sin 200-hästkrafter V6 till förmån för en turbo-4 kapacitet på 220 liter. a. Efter ett år i listan över alternativ dök DVD-navigering. Genom 2006, den "Saab 9-5" har en uppdaterad exteriör design, modifierade fjädring och en högpresterande 2,3-liters turbo-4, som blev standard, tillsammans med en ökning av motoreffekten till 260 hästkrafter. Dessutom var vagnen omdöpt till Combi, och Aero, Arc och linjär liknande yta att ena. "Aero" och dess sport orienterad stil har blivit tekniskt paket för två år sedan återupplivades i form av hög kvalitet finish med den nyligen basmodellen 2.3T.

Problem med "Saab 9-5"

Det mest typiska finns fall där ägarna hade att göra reparationer.

• "Saab 9-5" plötsligt stannar under körning eller vägrar att starta. Orsaken kan vara en direkt tändsystem misslyckande. Övriga externa skador symtom är ojämn tomgång och start. Diagnostik ger felkoder för slumpmässiga feltändningar.
• Sannolikt att misslyckas och strålkastare. "Saab 9-5" är benägen att vätskeläckage på HID-modulerna. Den strömmar genom ventilen brickan, och det droppar på utrustning monterad under strålkastarna.
• Olja läcker från transmissionskåpan, justerbara ventiler eller huvudpackningen kan orsakas av överdrivet tryck av vevhusgaser. För att lösa detta problem har särskilt släppt en uppdaterad uppsättning av PCV för vevhusventilationen.
• Brott på elektroniskt gasreglage motor orsakar manövreringssignal. Andra symtom är förlust av acceleration, hög tomgång och hård start.
• Fel i bälgen leder till ökat buller i fronten och centrala delen av fordonet. Bälgen är ett flexibelt rör i avgassystemet och krävs för drift av motorn.
• Topplockspackning kan läcka olja.