TO-1: förteckning över verk. Typer och frekvens för fordonsunderhåll

Många bilister, köpa en bil ut ur hytten, inför obligatoriska rutinunderhåll. Nej, naturligtvis kan du avvisar dem, men förlorade till fordonets garanti i detta fall. TO-1 och TO-2 - det är tillverkarens rekommendation och inte ett PR-trick återförsäljare av ett varumärke. När allt kommer omkring är många förare gäller det av TS-1. Listan över verk är mycket dyrare än i de andra stationerna, men nu är det inte om det.

Allmän information och detaljer

Planerat underhåll är nödvändigt för tidig upptäckt av fel i elektroniska och mekaniska system hos fordonet i syfte att deras eliminering. Fungerar även på bränslesystemet tjänst som gör det möjligt att något minska bränsleförbrukningen under drift av fordonet.

ny bil underhåll är nödvändigt för att eliminera den så kallade "dolda" fel. Inte alla kan observera fabrik äktenskap eller motorbromssystem. Om du lämnar allt utan uppmärksamhet, är det möjligt att få i en olycka. Därför, för att hålla bilen i gott skick är viktigt. Tekniska bilreparationer - det är den högsta nivån av säkerhet, komfort och ekonomi som kan ge detta fordon. Därför, om du vill att alla system fungerade bra så länge som möjligt, är det bäst att inte missa än dealern.

TO-1: förteckning över arbeten, och något annat

Bilen i sin konstruktion är ganska komplicerad anordning. Ett stort antal komponenter och konstruktioner, friktionsytor - allt detta kommer så småningom att slitas ut. I händelse av strukturella abnormiteter ett sådant äktenskap kan bara definiera en professionell kontrollera återförsäljare med hjälp av modern utrustning. Vi kan säga att någon resa med bil, även på kort sikt leder till en försämring i hans tillstånd. Därför bilen du behöver tid för att tjäna och ändra publicerade eller defekta delar och komponenter i systemet.

Listan över verk av TO-1 är som följer:

• utför arbetet för fastställande (åtdragning av gängade fästelement auto);
• prestanda smörjning arbete;
• kontroll;
• diagnostik;
• rengöring och justering.

Var och en av de ovanstående poster i den här artikeln kommer vi att titta på mer i detalj. Det bör noteras att till-1 - är oerhört viktigt. Efter denna period kontrolleras och korrigeras slumpmässiga fel som leder till en minskning av motorns livslängd, minska i komfort eller ökad bränsleförbrukning. Också, obligatoriska kontroller drift av den katalytiska omvandlaren eller dieselpartikelfilter, som är ansvariga för neutralisering av skadliga kemiska föreningar som kommer in i miljön med avgaser.

Rekommendationer för dagligt underhåll

Som praxis visar, gör de flesta bilister inte överensstämmer med rekommendationerna från inspektion och underhåll av fordonet före varje resa. Ändå är det starkt rekommenderat att kontrollera följande system:

• effektiviteten hos elektriska apparater mittkonsolen;
• bromsvätskenivå;
• oljenivån i motorn;
• för att kontrollera fordonskroppen;
• utföra justeringen av backspeglar;
• utforska styrningen.

Egentligen utföra arbetet är ganska enkel från ovanstående lista. Enligt den tid det tar bara några minuter. Ändå utföra dagligt underhåll (EO) är önskvärd, eftersom det kan rädda livet på föraren. Till exempel nästa gång du kommer att tycka att det inte finns någon bromsvätska. Detta tyder på att den läckande systemet och någonstans det finns en läcka. Om du inte ger den tillräckligt med uppmärksamhet, sedan vid nästa trafikljus du kan inte sluta i tid. Detta gäller även för speglarna, kan vars position slumpmässigt förlora. Och under enheten för att utföra deras inställning är helt enkelt farligt, eftersom föraren distraheras från vägen, vilket kan leda till en olycka.

Regelbunden biltvätt

I själva verket är en privat angelägenhet för varje förare. Det finns dock vissa rekommendationer för vård av bilens interiör. Efter att andas in damm som kom in i kabinen under körning är inte så mycket och hjälpsam. Därför rekommenderar växttillverkaren starkt att du regelbundet ta hand om insidan av bilen. Det är nödvändigt, inte bara för en estetisk komponent, men också att upprätthålla plast säten och klädsel ren. Trots allt, om en lång tid inte rengöra interiören med tiden damm och smuts äter in i tyget och behöver kemtvätt salong, och det är inte en billig procedur.

Det är också önskvärt att regelbundet tvätta och karossen. När allt kommer omkring, utför en kvalitetskontroll hårt smutsad kropp är nästan omöjligt. Dessutom plack eller skräp, som under en lång tid kvar på lacken på fordonslackering, äter i färgen och kan skada den. Svåra fläckar avlägsnas med en önskvärd "Karcher" i biltvätten. Själv felaktig biltvätt kan resultera i repor på lacken på bilar.

På periodiciteten för underhåll

Typiskt korrekthet vissa arbeten bestäms av tillverkaren. Dessa anges i tjänsten boken, där det står - när man ska utföra visst arbete. Men det är värt att notera att frekvensen bestäms av flera faktorer. För det första tidsintervallet. Till exempel bör generatorremmen bytas ut efter 2 år (24 månader). För det andra, tid och körsträcka. Ett oljebyte utförs varje år (12 månader) eller 15 000 kilometer, beroende på vad som inträffar först. För det tredje, körsträcka. Ett slående exempel - utbyte av bandet eller transmissionskedjan, som körs varje 100-150 tusen kilometer.

Därför, som ni vet, även om knappast rida en bil, det skulle ha att tjäna. Till exempel, du sätter en ny generator bälte och två år har gått bara några tusen kilometer. Faktum är att en helt ny bälte, men eftersom det inte ändras från körningen och på slutdagen, måste den bytas ut. Med tiden blir gummi sprickor och mindre elastisk, ofta leder det till brott. Men kamremmen, trots att han också gjord av gummi, förändras efter en viss körsträcka. Därför kan en sådan rem stå på bilen 5 eller 10 år, och det kommer att bli någonting.

TO-1: ordningen för utförandet av arbeten

Den första underhåll av fordonet som anges i serviceboken. Normalt är TS-1 genomförs med tillkomsten av 15-tusen sikt. Även beroende på bilmärke uppgifter kan variera något. Återförsäljare brukar inte följa en viss ordning för utförande av arbeten, utan helt enkelt utföra inspektion, justering, smörjning och underhåll av följande enheter i bilen:

• lyft chassi mounts delar, lagerhus och m s..;
• justera timing kedjemekanism;
• rengöring av bränslefiltret, utbyte av finfiltret;
• justering xx rpm.;
• Timing justering, spännare inspektions nynna eller spela;
• kontroll av lufttrycket i däcket och hjulinställning;
• kontroll balsam och generatorn;
• kontrollera torkarblad är slitna;
• Rengöring starter kollektor;
• komplex kontrollera bromssystemet;
• ersättning av bromsvätska;
• kontroll av sensorer och fordons elektroniksystem;
• ersättning av frostskyddsvätska, olja och filter (luft, olja).

DET i detalj

Låt oss nu titta på några av de mest intressanta punkterna mer i detalj. Ta till exempel regleringen fungerar som de ser mest intressant. Vanligtvis de inte utför nästan återförsäljare, även om prislappen satt i ett pris till maximum. Till exempel kontrollera generatorn montering. Vanligtvis behöver för att utföra den här proceduren endast sker med denna enhet reparation. När allt kommer omkring, tillverkade fabriken alla omsorgsfullt fast och justeras. En annan sak som kan vara nödvändiga anpassningar, eftersom du bara köra i sin motor och chassi, som ännu inte har laddats.

Men fungerar som att justera en bil förgasare eller bränsleinsprutningssystem, ofta inte behövs, men skrupelfria återförsäljare kommer fortfarande utföra. Även om tillverkaren dataposter anges, så se till att utföra sin inspektion, helst i din närvaro. Då kommer du att kunna se status för en nod. Om en fabriks defekta delar, sammansättningar eller aggregat närvarande, märker föraren det praktiskt taget från de första kilometer från fordonets drift. Om luftkonditioneringen inte fungerar eller inte fungerar korrekt - det kan ses direkt. Om chassit har ovidkommande ljud, även här är allt klart. Men många av de arbeten som utförts för teckning av pengar från föraren, vilket är anledningen till att många bilister vägrar att utföra underhållsarbete och reparera bilen själv eller budget SRT.

Hur mycket kostar en första då?

Denna fråga är att ge ett definitivt svar är oerhört svårt. Det finns flera faktorer som påverkar prissättningen av TO-1. För det första tillståndet hos fordonet efter samma 15 000 kilometer. Alla förare är olika, och vissa förstår att förbränningsmotorn under paus för att ge för hög hastighet är omöjligt, medan andra inte gör det. Detta leder till att någon form av avgift till 10.000 rubel, medan andra - 30 000, och sedan ogillar. För det andra, beror mycket på återförsäljaren. Det finns mer samvetsgranna proffs, men det är mindre. Om du vet lite om design och enheten i bilen, då är det bättre att vara närvarande och att andas i huvudet examinator. När allt kommer omkring är det inte känt hur mycket kostar justeringen av kopplingen, om du inte är med.

Därför, som ni kan föreställa er, prissättning diktera återförsäljare och det är svårt att göra någonting. Det är en helt annan sak som ofta ger återförsäljare fabrik äktenskap för fel operation. Därför bör posten köpas till föraren. Bevisa något svårt, men det är möjligt med due diligence. TO-1 för "Hyundai Getz" i den genomsnittliga kostnaden för 10 tusen rubel. Och här är att tjäna premiumbilar kommer inte att bli billigare till 30-40 tusen mer.

Några viktiga detaljer

Skall det förstås att det finns olika typer och frekvens av underhåll. Till exempel, det finns en TO-2, som praktiskt taget inte skiljer sig från den första. I den andra volymen av underhållsarbeten några fler. Justering och smörjning arbetet utförs med avlägsnande av vissa komponenter. För att verifiera driften av systemen använder specialutrustning. Till exempel, är att kontrollera ljuddämparen och en katalytisk omvandlare och lambda utfördes med ett oscilloskop, som visar en korrekt funktion av sensorerna.

På grundval av detta kan vi säga att TO-2 kostnaden dyrare förfarande än den första. Men om det inte passerar, kommer du att förlora garantin på fordonet igen. Så glöm inte om resultatet av TS-1 och TS-2, som är nödvändiga inte bara för att garantera säkerheten, men detta är också viktigt, men för att stanna kvar på garantin. Som praxis visar, medan det finns en garanti på maskinen, bryter ner det ofta. Det roliga börjar efter utgångsdatum. Kanske detta beror på kvaliteten på våra vägar eller bränsle. Men allt är alltid tar hand om reparationer faller på axlarna av föraren.

Där också, och säsongs tjänst (SB). Speciellt den här typen av tekniskt arbete som är relevant för invånarna i norra delen av Ryssland. Men för den centrala delen av CO är obligatoriskt. Här är det vettigt att tala om lämpligheten av dessa verk. Enligt statistiken, ett stort antal olyckor faller på början av vintersäsongen, då många bilister inte har pereobul. Normalt är CO arbeten utförs två gånger om året: på senhösten och i mitten av våren.

För att sammanfatta

Så gick vi igenom listan över till-1 verk och många andra intressanta saker med dig. Förutom TS-1 och TS-2, inte glömma säsongs och dagligt underhåll. Varje förare måste innan du reser för att kontrollera vätskenivåer i smörjsystemet, kylning och bromsning. Det är uppenbart att bromsarna spela en stor roll, men också kylsystemet eller motorsmörj det fulla ansvaret för korrekt drift av kraftenheten. Om du inte följer med fordonet, och ditt fel händer någon allvarlig skada, kommer bilen att behöva återhämta sig på egen bekostnad.

Övergripande underhåll en gång om året eller var 15 tusen. Km. must carry. Tyvärr gick det inte bilda sig en uppfattning om den bästa återförsäljare service i Ryssland. Ofta missnöjda anställda vind prislappar, vilket leder till ökade finansiella kostnader. I Europa är priserna för planerat underhåll något lägre. Detta är trots det faktum att det endast utförs den nödvändiga anpassningen och smörjning arbete. Dessutom finns det mycket mer sannolikt att komma från att göra bilar under garanti, även om det krävs i de europeiska länderna är mindre än i Ryssland.