Termostat - tecken på funktionsfel och sätt att lösa problemet

Varje motor kräver kylning under drift. För detta ändamål har enheten särskilda kanaler, och utsidan är försedd med en termostat. Hela systemet är anslutet med grenrör. Kylvätskecirkulationen tillhandahålls av en särskild vattenpump. I folket kallas det en pomp. Men inte allt. För att motorn ska värma upp snabbt, är en del av vätskan tvingad "avskuren" och cirkulerar inte under en viss tid. För att styra kylvätskeflödet används en termostat. Tecknen på hans funktionsfel och enheten finns i vår artikel.

funktionen

Vad är det här elementet? Termostaten är en liten ventil som är ansvarig för driften av kylsystemet. Enheten utför funktionen för automatisk överföring av kylvätskeflöden med olika temperaturer.

Hur fungerar det?

I vilken motor som helst används två kretsar:

• Small.
• Large.

I båda finns en kylvätska. Men efter starten av motorn värms den endast av den "lilla" cirkeln. Så kommer motorn snabbt att få sin driftstemperatur, vilket, som det är känt, är 80-90 grader Celsius. En liten cirkel är en värmeväxlare för kaminen och motorn själv. Den andra kretsen innefattar en radiator med munstycken, som har en stor kylarea. Denna radiator är placerad framför motorn. Dessutom är luftintaget tillhandahållet av en speciell pumphjul. Det kan vara visköst eller en elektrisk fläkt. Men driften av dessa element är inte längre beroende av termostaten (här används en temperaturgivare eller vevaxel drivrem). Vad händer nu med termostaten själv? När motorn är igång är den här ventilen stängd. Inuti termostaten finns ett värmekänsligt vax. När kylvätskans temperatur ökar börjar den öka i volymen. Således pressar vaxet gummikammaren. Den senare börjar trycka den förkromade metallstången, vilken sätter ventilen i drift. När temperaturen når 70-80 grader (varje tillverkare har egna siffror i detta område) öppnas termostaten. Vätskan cirkulerar i full cirkel över en stor cirkel och kommer in i kylaren. Så snart temperaturen sjunker (till exempel när motorn är dämpad) stängs ventilen under returfjäderns funktion. Detta händer allt mekaniskt, utan användning av elektronik.

Som du kan se har enheten en enkel arbetsprincip. Emellertid misslyckas denna mekanism ibland. Symptom på funktionsfel i termostaten, på "Renault Logan" installeras, följs alltid av överhettning. Men om allt i ordning. Så nedan kommer vi att överväga de viktigaste symptomen och tecknen på termostaterfel.

Logan 1.6 har en koppartermostat. Dess livslängd är ganska stor (10 år eller mer). Men med funktionsfel, tveka inte att ersätta den.

Hur bestämmer du fördelningen?

Eftersom ventilen är ansvarig för driften av kylsystemet, kommer cirkulationen av vätskan genom kretsarna att störas. Ofta stämmer termostaten i stängt läge. På grund av detta kommer frostskyddsvätskan inte att kyla till fullo även när man når en 90 graders temperatur. Som ett resultat kommer motorn att överhettas. Som regel bryts geometrin hos blockets huvud. Reparation av sådant cylinderhuvud är inte föremål för - endast ersättning. Därför ignorerar du inte temperatursensorn.

Vad händer om motorn grep "överhettning"?

Först och främst bör motorn vara dämpad. Öppna motorhuven och låt motorn svalna. Kyl det inte med våld, genom att hälla vatten. Detta leder till sprickor i block eller huvud. Öppna inte expansionsbehållarens lock - det kan avfyras. Vänta tills motorn kyler ner. Du kan nå reparationsplatsen med släp eller släpvagn.

Motorn värms inte upp till driftstemperaturer

Otroligt nog, men det är också vanliga tecken på att termostaten fungerar felaktigt. "Kalina" är också föremål för detta fenomen. Om ventilen stannar i öppet läge cirkulerar vätskan kontinuerligt i en stor cirkel. Maskinen tar lång tid att värma upp.

Även i rörelse kommer motortemperaturen inte att överstiga 60 grader. Som du kan se är överhettning inte de viktigaste tecknen på termostatfel. VAZ klassiska modeller är inte undantaget. Motorn ska fungera inom sitt område. Annars förändras viskositeten hos oljan, filmens egenskaper och luckorna på ventilerna. Motorn utsätts för ökad belastning.

Varför händer detta?

Av vilka skäl är termostaten bruten? Symptom på misslyckande orsakas ofta av en överträdelse av strukturens integritet. Eftersom vax placeras inuti kroppen strömmar det ut och blandar med kylvätskan. Åsidosättande av täthet uppstår på grund av dålig kvalitet frostskydd eller oändlig ersättning. Som ett resultat av detta genomgår systemet korrosionsprocesser. Rören inuti och även termostaten börjar rosta. På grund av korrosion ökar rörelsestångens friktionskraft. På grund av vad är det så att en sådan apparats arbete som termostat störs? Symptom på funktionsstörningar kan orsakas av frekventa och långa uppvärmningar. För att få motorn till driftstemperaturer behöver du inte hålla den på "tomgång" i 10 minuter. Vissa förare och rekommenderar att man startar rörelsen utan uppvärmning, förutsatt att de första 1-2 kilometerna av vägen kommer att passera i ett lugnt läge (högst två tusen varv). Under denna korta tid kan motorn värma upp till driftstemperaturer. Efter att skytten har överskridit märket på 70, kan du starta fullfjädrad funktion.

Hur man kontrollerar utan att ta bort från motorn?

Oavsett symptomen på termostatfel kan den kontrolleras "på plats" utan att ta bort den från motorn. Så starta motorn och vänta tills pilen börjar röra sig på skalan (ofta börjar den vid 40 grader). Öppna sedan huven och känna radiatorens övre och nedre grenar. Om bottenelementet blev varmt nästan omedelbart (innan pilen började röra sig), var termostaten fast i öppet läge. När enheten är permanent stängd ser du hur pilen börjar aktivisera "krypa" uppåt. Detta indikerar en brist på kylning, för vilken radiatorn är ansvarig. Men tillgång till det i systemet, tyvärr, är stängt. Det nedre grenröret kommer att förbli kallt även när temperaturen överstiger tröskelvärdet 90 grader.

Kontrollera med demontering

För mer exakt diagnos, ta bort elementet från bilen och lägg det i en panna, tidigare fylld med vatten. Den senare kommer att simulera vår frostskyddsmedel. Så installera tanken på gasbrännaren och koka vattnet. Vi tittar noggrant på termostaten. Så snart vattnet börjar bubbla, öppnar det serviceelementet ventilen. Du kommer att se hur det kommer att växa i storlek. Om detta inte hände, och vattnet redan kokar, fastnade enheten.

Om reparation

Termostaten är ett oersättligt element. Det ändras helt och hållet till en ny. Kostnaden för termostaten är inte för hög, även för utländska bilar. Priset överstiger sällan tröskeln till 800 rubel.

slutsats

Så vi fick reda på vad termostaten har tecknet på ett fel. Tidig eliminering av störningar är garantin för en lång och problemfri drift av din motor.