Suzuki GS500F - pålitlig arbetshäst

Motorcyklar "Suzuki" -serien GS500, som de säger, beprövade. Den första cykeln i denna serie publicerades redan på 1989. Han var inte ett genombrott i mottot för marknaden och inte begått några varv, det var ursprungligen avsett att ett annat öde - öde verkliga arbetshäst.

Under årens lopp har produktionen av utvecklarna skapade bara två versioner av modellen. Först, ett delnummer E hade spackling och Suzuki GS500F skilde sin närvaro, och i allmänhet tätare plastfoder.

målgrupp

Och med vem han satsat internationellt kända motogigant skapa denna modell? Suzuki GS500F skulle knappast ha uppmärksammats av den gamla erfarna biker, men åt i en nitad hud, men klädd i Kevlar pansar sport. Förutom att som en gåva till vuxen ålder vuxit upp son till en cyklist. Enkelt uttryckt, inte har något som skulle orsaka intresset bland erfaren pilot. Modellen har en lugn natur, enkel hantering, fredliga vanor på vägen. Om dina planer innefattar honing aggressiva körförmåga, det är inte ditt val.

Men inte alla väntar öde spöklika ryttare ven genom luften-flödet genom natten motorväg hastighetsgränser? För någon cykeln - det är bara en bekväm transportmedel, som bland annat hjälper väl att spara på bränsle. På något som du behöver för att lära sig. Och för bräckliga biker behöver transport lättare och tystare. Men inte alla som det första transport kostym "Alfamoto" och även yamahovsky "Yubrik". Men Suzuki GS500F - fortfarande en skapelse av den berömda producenten, vars rykte talar för sig själv. Eftersom bland ägarna av denna modell motorcykel absolut majoritet är nybörjare cyklister, kvinnor, liksom de för vilka tvåhjuliga skridsko är bara transport.

modellfunktioner

Det första som fångar ögat vid första bekantskap med denna cykel - förekomsten av kåpan. Detta återspeglas i titeln genom varumärkena F. Den övergripande designen bibehålls i GSX-R stil. En annan funktion som, förresten, liksom många nykomlingar - nästan vertikal, snarare bekväm passform pilot.

tekniska egenskaper

Att köpa denna modell inte förvänta sig överraskningar, särskilt om du är bekant med prototyp av E-serien För det mesta, Suzuki GS500F, vars specifikationer praktiskt taget inte förändrats mer än 25 års tillverkning av motorcyklar i denna serie, bevisar det att utvecklingen var ursprungligen optimal. Sedan 1989, när hon kom till den första modellen av ljus, nästan tekniskt inga synliga förändringar har skett.

Motorn har två cylindrar med en total volym av 487 kuber. Det finns luftkylning och elektronisk tändning. Den främre hjulupphängningen är ett teleskop med en spiralfjäder. Båda skivbromsar, om så önskas, kan de ställa in bromsarna. Längden av de extrema dimensioner av 2080 cm, och bredden - 800. Clearance-medium - 120 mm. Cykel väger nästan två centner. Tanken passar 20 liter, och detta är tillräckligt för en lång tid, eftersom den genomsnittliga bränsleförbrukningen per hundra under normala förhållanden inte ens når 5 liter.

styrbarhet

Lugn temperament trogna häst, snabb respons på kommandon, bra hantering - de utmärkande funktionerna i Suzuki GS500F. Kännetecken för cykeln kommer inte att tillåta det att skingra de enorma hastigheter, men 100-150 att pressa ut av det är fullt möjligt. Vissa ägare hävdar att detta inte är en gräns, men för höga hastigheter och uppleva ett större behov, och sadlade hästen professionella är inte så ofta.

Manövrerbarhet cykeln skulle vara tillräckligt för att få ut av sylt, och en snabb åktur på blommiga gator. Det är sämre i detta avseende, även den genomsnittliga sport, men som behagar att anordna sådana tävlingar? Denna cykel är inte för spåret, inte off-road och inte för höghastighetslinjer. Hans inslag - stad. Han känner sig säker att ge denna försäkran och piloten. Förresten, denna lyckliga Bolivar och två. Dessutom kommer det andra numret vara ganska bekvämt, tack vare en ganska rymligt säte, utrustad med fjäderbuffert och passagerarhandtag.

åsikter ägare

Och vad gör de som bryts-Suzuki GS500F? Recensioner säger ofta att även om motorn är pålitlig, men det är dags att tänka på tillverkaren och framsteg. Ändå sedan starten ett kvarts sekel har passerat. Inte alla är nöjda med cykeln för mjuk fjädring, som snabbt sönderfaller och är ständigt i behov av vård.
Det väcker frågor kvalitet montering och måleri. Modest lagret börjar strax efter att ha köpt spricka och flisas måla bara flugor. Detta medför uppkomsten av rost på någon scratch. Korrosion och andra öppna metalldelar. En annan svag punkt - kvaliteten på svetsarna. I stort sett för den som köpte modellen, en hel del arbete.

Men bortom all beröm bränslesystemet. den är tillförlitlig och ekonomisk, på en full tank kan köra nästan fem hundra kilometer, vilket bör glädja fans av långdistans vägar.