Segelbåt "Kruzenstern" - den sista vinjammeren

Krusenstern segelbåt byggdes 1926 i Tyskland på Wesermünde stadens skeppsvarv. Vid den tiden kallades det "Padua", och döptes för att hedra den ryska första admiralen först 1946. Dess förskjutning är mer än sex tusen ton. På den tiden gjorde han till och med flera unika flygningar, från Hamburg till Port Lincoln på bara två månader och till Chile-kusten - för tre.

Under andra världskriget stod de vindjammare, som fortfarande var i normala förhållanden, i hamnarna. Och bara "Kruzenshtern" - en segelbåt, som enligt många "chassier" var en extra bogserbåt.

Och år 1945, genom beslut av Potsdamkonferensen, de största skeppen i denna klass i världen, befälhavaren Yonzen, omnämnde Sedov och Padua ställdes till förfogande för Sovjetunionen. I januari nästa år upptogs sovjetiska flaggor ovanför dem. Sedan dess har fartyget, som fick namnet på den stora ryska sjömannen, som tog upp mer än en generation, anslutit sig till den baltiska lösningen.

Kruzenshtern segelbåt är fortfarande ett av världens största segelbåtar : det är större än Sedov-motorn. Han har tilldelats avdelningen för att utbilda fartyg från fiskeriministeriet. Dess infödda hamn är Riga.

När segelskeppet Kruzenshtern seglade fortfarande under Sovjetflaggan, korsade han Atlanten flera gånger, skyttrade Europa och besökte många utländska hamnar. På sådana flygningar simmade han mer än ett hundra och åttio tusen mil.

År 1961 installerades två åtta-cylindriga hjälpdieselmotorer på den, och sedan dess har "Kruzenshtern" segelbåt inte längre betraktats som en typisk vindjammer. Med en stark vind når fart under segel upp till sexton knop, medan det är lugnt med hjälpmotorerna på upp till nio.

Segelbåten Kruzenstern, vars foto presenteras i artikeln, trots sin ålder, är ett modernt skepp med segling och motorstyrning samt utrustad med den senaste radionavigeringsutrustningen, radar och andra anordningar. Detta är en av de få segelbåtar som har varit flytande i nästan ett sekel. Från 1973 till 1977 seglade segelbåten Kruzenshtern femton tillräckligt långa resor.

Han har en stålkropp, uppdelad i fack med hjälp av sju vattentäta skott. Den har två kontinuerliga trädäck och en plattform.

Av räddningstjänsten har sex båtar installerats på pråmen, avsedd för samtidig transport av tvåhundra och åttiofem personer samt femton uppblåsbara flottor som rymmer 10 passagerare. På segelbåten 770 ton ballast, varav tvåhundra sjuttiotal i flytande form i dubbla bottnar.

Idag tar segelmotorbark kadetter från hamnarna ombord. Mer än åtta hundra unga män övar årligen, vilka har valt marin specialitet. Den sista windjammeren, den Kruzenshtern segelbåten, som i många årtionden har överlevt sina klasskamrater, fortsätter att betjäna och tvingar ombord på kadetter, som den ryska flottan anser sin framtid.