Men varför det behövs, denna specifika förbränningsvärme

Efter anpassning av gamla brand människor för deras behov letar alltid efter några nya alternativ för användning av eld och nya bränslen. Det bränsle som används i olika typer av brännbara ämnen: fast, flytande, gasformiga. Och med allt detta specifika värme förbränning?

Per definition den mängd värme som produceras genom förbränning av 1 kg av en fast kub eller ett. meter av gasformiga substansen, - det är den specifika förbränningsvärmen. För dess mätning används Joule per kg (eller per kubikmeter) eller kalorier per kilogram.

Redan från definitionen är det klart att ett sådant koncept som en specifik förbränningsvärme möjliggör jämförelse mellan olika bränslen själva. I huvudsak innebär detta den mängd energi i form av värme kan erhållas från bränsleenheten. Varje ämne, kommer detta värde att vara annorlunda. För en mer tydlig förståelse hänvisas till handboken.

Det visar sig att trä specifika värme förbränningen är 8,4-11 MJ / kg, men det kommer kol 15-16 MJ / kg. Vad betyder det?

Men här är allt mycket enkelt. Ett kilo kol vid förbränning ger mer värme är nästan två gånger högre än den som erhålls genom att bränna ett kilo av trä, och här talar vi om trä med en viss luftfuktighet. Eftersom om träet luftfuktigheten är hög, en del av värmeenergi kommer att spenderas vid indunstning och förångning av vatten som finns i träet och det slutliga resultatet kommer att bli ännu värre.

Ändå är det möjligt att överväga den praktiska tillämpningen av detta koncept till konsten. Vi går tillbaka lite, i en tid präglad av ånglok och ångbåtar. Från det faktum att vi ser specifika värme förbränning av bränsle (ved och kol) skiljer sig från detta, blir det tydligt att på samma sätt till lok eller trä ångaren behöver mer än kol. Självklart, om vi antar att den energi de tillbringar på vägen på samma sätt, oavsett bränsle.

Och en annan slutsats härrör från ovanstående exempel. Känna till den specifika förbränningsvärme, är det möjligt att bestämma hur många kilometer kommer att kunna driva ett lok eller segelbåt, som har en tillförsel av bränsle trä eller träkol. Om en bränslekapacitet att göra ett misstag, då all trafik på sträckan kommer att sluta.

Redan har en praktisk tillämpning vid första ögonkastet obegripligt och onödiga alternativ. Du kan jämföra olika ämnen och fastställa möjligheten av deras användning i en viss situation som bränsle, samt att bedöma effekterna av denna ansökan.

Nyligen genomförde en hel del prat om övergången till andra energikällor i stället för bensin. Om man tittar på det här problemet med utgångspunkt från möjligheterna att bränsleenergin inte vidröra någon annan aspekt av denna fråga, blir situationen klar och genomskinlig. Sålunda, till exempel, och ytterligare överväganden, är specifik förbränningsvärme av bensin 44-47 MJ / kg etylalkohol - 27 MJ / kg. Även om etylalkohol är lämplig för användning som bränsle för förbränningsmotorn, när man jämför ovanstående data erhålls ungefär samma situation som beskrivits ovan, med trä och kol. Etylalkohol behöver mer, kommer att driva bilen på en bensinstation mindre och kraften i motorn genom att använda alkohol för att falla.

Emellertid hänför sig detta till etylalkohol eller metyl. Om vid användning som bränsle alkohol butyl, vars specifika förbränningsvärmen är den samma som den för bensin, de biltillverkare praktiska försök bekräftar möjligheten att dess användning som bränsle istället för bensin, men det gäller inte den frågan.

Sålunda, blir det tydligt att den specifika värmen hos förbränningsenergin är karakteristisk för den substans, speciellt bränsle. Detta värde kan du jämföra funktionerna i olika ämnen och material, utvärdera sina fördelar och nackdelar.