Icebreaker "Moskva" 1960: ett foto, analoger

Seglare i Sovjet Arctic flottan under en lång tid att vänta på en kraftfull isbrytare. Deras frånvaro har begränsad tid och endast på sommaren trafiken. Isbrytaren "Moskva" tillåts öka till november, alltså förlänga tidsramen för Arctic navigering. Fartyget får inte vänta på nåd av vädret. Vad var isbrytaren 1960? Vad han hade en modern motsvarighet? Vad är syftet med isbrytare i modern tid? Allt detta kan läras från artikeln.

Historien om skapelsen

Icebreaker "Moskva" lanserades för första gången år 1960. Den byggdes i Finland (varvet "Wärtsilä"). Kund Sovjetunionen gjorde. I andra år har samma typ av fartyg som lanserades, som kallades "Leningrad", "Kiev", "Murmansk", "Vladivostok".

De fastställdes som den mest kraftfulla dieselelektriska isbrytare, men ändå visade vissa brister under drift. Till exempel, skador på propellrar.

Design 1960

Icebreaker "Moskva" innehåller följande enheter:

• tre skruvar;
• tre gående däck;
• långsträckt tank;
• tio vattentäta avdelningar åtskilda av tvärgående skott;
• dubbel botten ballast och färskt vatten, bränsle, smörjolja;
• speciella rum avsedda för lagring av bestämmelserna;
• helikopterplatta.

Fartygets skrov är gjord av svetsade Siemens öppen härd stål, hjulet är tillverkad av gjutstål. De levande fjärde är konstruerade för 126 personer, lagt till ytterligare 26 reserv platser. De bar uppvärmning av vatten. I de lokaler upphetta ånga och el. Dessutom i alla typer av lokaler genomförs ventilation.

Kännetecken för fartyget:

• längd - 122 meter 10 centimeter;
• Bredd - 50 cm till 24 meter;
• höjd (på huvuddäck) - 115 meter;
• sediment (max) - 10 meter 50 centimeter;
• hastighet (rent vatten) - 19,3 montering.

Icebreaker "Moskva" 1960 har en motor i form av åtta dieselmotorer. De kör en generator, mata de tre drivmotorerna.

öde

Icebreaker "Moskva", liksom hans kolleger deltar regelbundet i Arctic navigering på sommaren. De arbetar alla på banan av Nordostpassagen. På vintern utförs året navigering i hamnen i Leningrad och Nagaevo, det vill säga de verkar nästan hela året.

för att passera en ovanlig flygning gavs i 1961 av besättningen på fartyget. Utmaningen var att den andra halvan av oktober att gå igenom Nordostpassagen i väst-östlig riktning. Detta var att identifiera möjligheten att segla navigation under hösten.

Icebreaker gjorde sin resa under perioden 18-28 oktober 1961. Hela vägen runt banan tog tio dagar. Framgången för resan visade hur expanderade navigeringsfunktioner i arktiska farvatten. Detta innebar att i slutet av oktober till banan kan förlänga transit fartyget, snarare än bara en isbrytare.

projekt 21900

Den nya isbrytaren "Moskva", vars foto visas nedan, byggdes på order av "Rosmorport". Produktionen i uppdrag att i slutet av 2004. Baltic varvet på de två fartygen i projektet 21900. Det viktigaste i denna serie var isbrytaren "Moskva" 21900, och den andra - isbrytaren "St. Petersburg". Det totala värdet av kontraktet ingått fem miljarder rubel.

Kronologin av skapandet av isbrytare:

• 2004 - seger i Östersjön anläggningen i tävlingen för produktion av projekt 21900.
• 2005 - början av arbetet med att skapa huvudkärlet.
• 2006 - försök till havs som utförs i Finska viken.
• 2008 - överföring av fartyget till kunden "Rosmorport" och ceremoniella höjning av flaggan i Ryssland.
• 2014 - deltagande i festivalen isbrytare i S: t Petersburg.

Huvud isbrytare projektet 21900 är en dubbel-dekorerad fartyg med två roderpropellrar. Housing skapades baserat på tjockleken på isen mer än en meter.

Kännetecken för fartyget:

• kapacitet (brutto) - 9491 ton;
• längd - 114 meter;
• bredd - 2 centimeter till 28 meter;
• höjd (ombord) - 12 meter 40 centimeter;
• Utkast - 8 meter 50 centimeter;
• hastighet (rent vatten) - 10 knop;
• Crew kapacitet - 26 personer.

I likhet med den typ av 1960, ombord för att skapa en plattform för helikoptern.

Syftet med projektet 21900

Skapa isbrytare behövs för att utföra navigering i arktiska vatten. Men avancerade funktioner kräver annat ytterligare kapacitet för fartyg av denna typ.

Det huvudsakliga syftet:

• ledningar stora tankfartyg (bredd till 50 meter);
• bogsering fartyg i is och vatten;
• spedition;
• exekvering av räddningsoperationer;
• bekämpa oljeutsläpp och kemiska ämnen i havet;
• brandbekämpning.

Till isbrytaren var okupleny så snart som möjligt, var det skapades så att du kan använda på sommaren. Icebreaker kan tjäna olje- och gasfält och landbaserade terminaler. Detta bevisar dess ökade effektivitet.

Intressant faktum: under de senaste mer än 30 år är detta den första dieselelektriska isbrytare tillverkas i den ryska fabriken. Dessförinnan, beordrade regeringen en liknande rättegång i utlandet.