Hur kan man kontrollera motorankaret hemma?

Ankaret hos motorn avser en roterande del, som kommer att smuts, är sot bildas. Om fel kan diagnostiseras hemma visuellt och med hjälp av en multimeter. På friktionsytor måste vara fria från chips, repor och sprickor. Vid detektering av ett sådant handlande åtgärder för att hantera dem.

vanliga problem

Armaturen av motorn under normala driftförhållanden inte utsätts för slitage. Endast ersätta borsten genom att mäta tillåtna längd. Men under tung statorlindningen start att värma upp, vilket leder till bildandet av sot.

På grund av de mekaniska effekterna av motorankaret kan bli förvrängd om skadade lageraggregaten. Motorn kommer att köras, men så småningom bära lameller eller plattor leder till den slutliga skada den. Men inte billigt för räddningsutrustning är ofta tillräckligt för att utföra förebyggande underhåll och instrumentet kan användas under en lång tid.

Negativa faktorer som påverkar motorankaret, bär fukt till metallytan. Det är viktigt att långvarig exponering för fukt och rost. På grund av de röda kluster av lera och det finns en ökning av friktionen, ökar den aktuella belastningen. Kontaktdelarna är uppvärmda, lodet kan lossna, vilket skapar en periodisk gnista.

Servicecentret kan hjälpa, men det kommer att kräva vissa kostnader. Med uppdelningen kan klara genom att läsa frågan: hur man kontrollerar motorankaret hemma. För diagnos kommer att behöva en enhet mäter motståndet och verktyg.

Hur är diagnosen av fel?

Kontrollera motor ankare börjar med att bestämma den mest problem. Totalt bortfall av denna nod beror sönderdelade samlarborstar, förstörelse av det dielektriska skiktet mellan plattorna, och även på grund av en kortslutning i den elektriska kretsen. I fallet med Ijusbågsbildning i anordningen drar slutsatsen att friktionselementen slitage eller skada.

Gnistor borstar börjar på grund av utseendet av gapet i kontakt med samlare. Detta föregås av nedgången av anordningen, en hög belastning på axeln vid fastklämning och bryta integriteten hos lodet till de lindningsuttag.

Problem på motorn är igång manifesteras typiska förhållanden:

• Gnistor det tydligaste tecknet.
• Brum och friktion under rotation av ankaret.
• Märkbar vibration på arbetsplatsen.
• Ändra rotationsriktningen under passage av ankarvägen mindre omsättning.
• Lukt smält plast eller stark uppvärmning av kroppen.

Vad gör man med uppkomsten av dessa avvikelser i ditt arbete?

motorankaret rotationshastighet hålls konstant. När tomgång kan felet inte visas. Under belastning, är friktionen kompenseras genom ökning av strömmen som flyter genom lindningarna. Om blev uppenbart avvikelsen i kvarnar, borrar, starter, måste du ta bort strömförsörjningen.

Ytterligare användning av instrumentet kan orsaka brand eller elektriska stötar. Det första rekommenderar vi att inspektera höljet för att utvärdera integriteten hos ledningarna, ingen smälta delar och isolering skador. Vid beröringspunkten kontrolleras av alla delar av apparaten. Hand försöker rotera ankaret, bör han gå lätt utan fastnar. Om den mekaniska delen av hela och inga föroreningar överförs till demontering.

Diagnos av inre delar

Ankarlindning av motorn inte har en insättning, mörka fläckar, som liknar effekterna av överhettning. Yt kontaktpartier och det område av gapet bör inte vara zosorennoy. Den fina partikeln minskar motoreffekten och öka strömmen. Det är inte nödvändigt att ta isär instrumentet aktiverat nätverks kontakten för att arbetssäkerheten.

Den rekommenderade inspelningen demontering process för att undvika svårigheter i den omvända processen. Alternativt kan du skriva på en bit av varje steg av deras handlingar. Det tillät viss förslitning av penslar, lameller. Men när den upptäcker repor bör ta reda på orsaken till deras ursprung. Kanske bidrog till spricka i skrovet, som kan ses endast under träning.

arbete ohmmeter

Upfront kan bero på förlust av elektrisk kontakt i en av lamellerna. För motståndsmätningen rekommenderas att sätta testet leder från nuvarande samlare. Roterande motoraxel watch dial avläsningar. Skärmen ska vara noll. Om siffrorna även glida i ett par ohm, då det antyder en insättning. När det oändliga värde bedömas på öppen krets.

Oavsett resultatet följas för att kontrollera motståndet mellan varje intilliggande lameller. Det bör vara samma för varje mätning. Vid avvikelser måste inspektera alla anslutningar spolar och borstkontaktytan. Sami brush bör ha jämnt slitage. När chips och sprickor, måste de bytas ut.

Spolarna är anslutna till kärn ledningar, vilket skulle kunna flagna. Solder ofta inte kan motstå stötar från droppar. I startströmmen genom kontakterna kan nå 50A, vilket leder till bränna-undermåliga föreningar. Visuellt definierar platsen för skadan. Om du inte hittar felet, är motståndsmätningen utförs mellan lamellen och spolen själv.

Om det inte finns någon ohmmeter?

I frånvaro av mätaren kommer att kräva en spänning på 12 volt och lampan vid den rätta spänningen. Varje bilist med denna uppsättning kommer inte att ha problem. På sladdkontakten ansluta plus- och minuspoler. Spalten är placerad glödlampa. Resultatet observerades visuellt.

ankaraxeln roteras för hand, utan att lampan tänds ljusstyrka hoppar. Om det dämpning döma felaktiga motorn. Troligtvis var det en varv kortslutning. Komplett försvinnandet av glöd indikerar en öppen krets. Skälen kunde nekontakt borstar öppna i lindningen eller frånvaro av resistens mot en av lamellerna.

Hur man "återuppliva" den misslyckade enheten?

Reparation av motorfordon ankare börjar först efter det fulla förtroende nod misslyckande. Skrapats och flisas lameller ren cirkulär spårytan. Nagar och sot kan tas bort för rengöringsprodukter kontakt elektriska anslutningar. Trasiga lager perepressovyvayut och bytte till nya. Det är viktigt att observera att balansera axeln i monteringen.

Rotation bör vara lätt och utan buller. Skador på isoleringen minskas, är det möjligt att använda vanliga maskeringstejp. Föreningar som orsakar misstankar, är det bäst att löda igen. Om du har problem med ankaret polarna rekommenderas att tillgripa för att spola tillbaka, kan du göra själv.

återställa spolar

Rewind motorns ankare kan vara under garaget, är det endast krävs att vara försiktig vid tillämpning varje spole. Koppar ledningar väljs liknande sår. Tvärsnittet kan inte ändras kommer det att leda till motor fortkörning. Dielektrisk papper som krävs för lindningsavdelningen. Spolarna i slutet hälldes lack.

Kräv lödning färdigheter och dess användning. Betecknade föreningar behandlas med en syra, för applicering av en tenn-blylod är kolofonium. Vid demontering det gamla lind räkna antalet varv och ett liknande belopp tillämpas på de nya lindningen.

Höljet bör rengöras från gammal färg och andra föroreningar. För detta ändamål rätt fil, sandpapper eller en brännare. Ankarhylsan är tillverkad, är materialet elektro kartong. Det erhållna ämnet placeras i spåren. Lindad spole bör göras högersvängar. Slutsatser från samlare rewind nylontråd.

Varje tråd löds till respektive lameller. Montering successiva mätningar måste avslutas motstånd kontaktanslutningar. Om allt är normalt och det finns ingen kortslutning kan kontrollera driften av motorn under spänning.