Hur aerolodku egna händer. hemlagad aerolodki

Aerolodka - det är ett utmärkt instrument för dem som ofta tycker om att fiska och jaga, på grund av dess egenskaper, är det många gånger större än permeabilitet någon SUV. Och det kan användas både på sommaren och på vintern. Men börjar kostnaden aerolodok ibland med ett märke på 300 tusen rubel och uppåt. Men du kan gå åt andra hållet, efter att ha gjort ett sådant verktyg själv. Hemlagad aerolodki är inte sämre i kvalitet fabriks motsvarigheter. Därför, i Ryssland varje år de blir mer och mer. Och idag kommer vi att titta på hur man gör aerolodku egna händer.

motor

Motor för våra hemgjorda produkter kan användas av en konventionell båt båtar Sovjettiden. Men för älskare av hög hastighet detta kommer att verka lite. I detta fall bör du vara uppmärksam på de japanska motorer "Honda" och "Yamaha" kapacitet 150-210 hästkrafter. Parat med en propellermotor kan accelerera båten upp till 50 kilometer per timme och vattnet till 90 på is. Kilremmar och termostaten tas från bilarna i "Zhiguli" bil. Slav och herre remskivor är tillverkade av duraluminium stål.

Skruvar, blad och propeller

Förutom motorn bör ta hand om propeller aerolodki. Vi kommer att producera den från en enda träbalk. Det är möjligt att gå åt andra hållet genom limning flera 10 millimeter wafers epoxiharts. Det är viktigt att den färdiga elementet inte innehåller onödiga kvistar och grader. När plattorna när de passar bättre till ritningen 1: 1, som är en slags mall och redan dessa data gör propellerbåtar.

För att producera högkvalitativa aerolodku egna händer, inte vara lat och mästare i alla "med ögat" - varje detalj är i sitt mönster och teckning.

Bladen måste också vara fri från grader och andra deformerade delar. Dessa brister avlägsnas med användning av en liten yxa. Bearbetas vidare trä plan och en rasp. Vid en speciallager gjort kors nedskärningar. De måste ställa propellerbladen.

Som ytterligare aerolodku att göra med händerna? Att hejda lagren behöver vi en kolstål. Viktigt att dess diameter är lika med nämnda del av navet hålet. Vidare är stången placerad på mitt jiggen styrelse. När den är sliten, och skruv förformen pressas mot mall flera blad. På denna tomt för att visa mallar spår (där bladen röra propeller).

Dessa områden bör behandlas med ett plan och sedan lägga i lager. blad bearbetning måste upprepas. Sedan med hjälp av den övre mönstret behandlas övre delen av skruven. Som ett resultat måste båda elementen vara i kontakt med planet för kontaktdonet. Alla bearbetade ställen markerade färgpenna eller markör, sedan mellan referenszonen sektion. Riktigheten av det arbete som utförts kontrolleras stållinjal - det appliceras på punkterna i grannsektioner. Helst bör bladen mellan linjal och gapet minimeras.

Nu skruven behöver balanserad. Detta sker på följande sätt. Först, är den centrala öppningen införd på stålvalsen och ett balanslinje är monterad en propeller. Om plötsligt ett blad var lättare till en annan, är det laddat med bly (limmade tunna remsor av metall, för-gjuts i en form). Klar stav är införd i hålet av bladet - där ledningen remsor applicerades. På båda sidor är försänkning. Propellern är limmad på båda sidor med glasfiber, sand, och passerar balanserad färgning förfarandet (priming och emaljering).

Hur aerolodka sina egna händer? Ritningarna och montering av underkroppen

Aerolodki hölje består av två delar - den nedre och den övre. Det är bättre att börja med den första. För detta ändamål enligt ritningen ramar skördar från 12-millimeters plywoodskivor. Köl och stringers kommer att göras av lameller sektion av 2x2, 2x3 och 3x3 cm. Ramarna är monterade på golvet på barer och rails-stag. Anpassningsbara rack bör vara på plats. De är fixerade i epoxilim. Reiki för framsidan av båten är pre-steaming process i kokande vatten, och sedan fäst vid ramen tråden. Efter torkning av virket är fixerat permanent adhesiv. Sedan den färdiga ramen är planat och fylld med skum block. Den senare också sätta på ett epoxiharts.

Om nödvändigt kittas skumblandningen lim och sågspån. kroppen själv är limmad på båda sidor med ett tunt skikt av glasfiber, sedan slipas och målas. Inifrån en onödig skum skärs så att det var i jämnhöjd med ramarna. Vidare han limmade glasfiber.

överkroppen

Den övre delen av kroppen går lite annorlunda. Här kommer vi inte att använda plywood ramar och böjda lameller som är monterade på botten av den färdiga båten. Där motorn är placerad, är det fast ram kilar. Själva ramen är monterad på den tvärgående delen från ett stål fyrkantsrör (4x4 cm) och fixerades med 2,2 cm rör. Då allt är enkelt - på ytan av skummet anbringas och limmas glasfiber. Så vi avslutar processen att bilda den övre delen av kroppen av hemlagad aerolodki. Dörrar kan vara gjord av plywood, och vindrutan är bäst att ta någon inhemsk bil (till exempel med "Moskvich" bakvägen).

Hur man gör hemmagjord fiska? kontroller

På ratten axel monterad trumma associerad med kors på ballernoy styrhus. Istället är gaspedalen här en liten spak, som kan fästas på någon del av den främre delen av båten kabinen.

salon

Fåtöljer för passagerare och förare är gjorda av remsor av trä och plywood. Ramen är fylld med skum och belagda läder. Du kan gå åt andra hållet - redo att ta säten med en utländsk bil eller inhemsk bil. I detta skede, på frågan "hur man gör aerolodku egna händer" kan anses stängd. Alla andra saker i kabinen utveckla är att passa dig, det viktigaste här - att ha fantasi och entusiasm.

Så vi räknat ut hur man gör aerolodku egna händer. Lycka till!