Historien om "Mikhail Somov" fartyg

Historien kan inte prisa bara personalen, utan också föremål. I fallet med havet finns ett stort antal utestående fartyg, vars namn är kända över hela världen. Men inte alltid, blev fartyget populära på grund av militära strider. Det fanns de som blev ökänd av andra skäl. Det handlar om fartyget "Mikhail Somov".

forskare

Starta historien om denna isbrytare är värd namnet. Liksom de flesta andra fartyg, var detta uppkallad efter den berömda sovjetiska forskare. Mihail Mihaylovich Somov föddes 1908 i Moskva. Han gav så många år hans favorit yrke, blev en doktor av geografiska vetenskaper och 1952 tilldelades han Guld Star av Sovjetunionens hjälte.

Far till framtida forskare var professor och fiskodlare i ett av universiteten i landet. Själv Mikhail Mikhailovich och efter examen började undervisa där. Redan på 30 år hade han möjlighet att gå till den arktiska expeditionen.

Mikhail kunde överleva den stora fosterländska kriget och var även tilldelades en medalj "för försvar av Sovjet Arctic", "för seger över Tyskland i Stora fosterländska kriget av 1941-1945." Samt Order of the Red Star.

Under kriget var han inblandad i is verksamhet i Vita havet flottiljen. Flera gånger hjälpt fartyget genom Arktis, och senare försvarade en liten by Dixon från den tyska kryssaren.

Efter kriget Mikhail Somov lyckats komma tillbaka till det vetenskapliga arbetet. Han disputerade, som leds polarstationen "Nordpolen 2". År 1955 fick han möjlighet att bli chef för den första sovjetiska Antarctic expedition. Därefter ingen tid var befälhavare för resor forskning.

födelsedag

Mikhail dog 1973. Under hösten nästa år, den statliga kommittén för Hydrometeorology och hydrologi i Sovjetunionen beställde projektet. De blev skeppet "Mikhail Somov". Sänkt båten i vattnet endast i februari 1975 I somras var skeppet upp av den statliga flagga Sovjetunionen. Denna dag var officiellt "född" av framtida erövrare av is. När det överfördes till SRI förvaltning av Arktis och Antarktis. Och den första flygningen under hösten 1975.

Den första svårigheten

Vid den tiden navigation "ice land" var en svår och farlig. Trots att driften var alltid obehagligt lag, var det en fråga om ganska bekant. Förmodligen, det var häftigt och att ice breaker "Mikhail Somov" gick på drift, bara två år efter hans första resa.

Detta hände 1977. Syftet med resan var att genomföra och ändra personalen Arctic station "Leningrad". Men just på väg till uppdraget träffade fartyget i isen sammanhållning 8-10. Han slutade röra sig, kan bara hoppas på det bästa. Lite senare började den första i "Mikhail Somov" liv Ballenyöarnas ice drift på matrisen.

Fartygets besättning inte förlora. De lyckades att slutföra uppgiften. Efter nästan två månader av isbrytaren kunde fly från fällan. För 53 dagars fångenskap ", säger han seglat mer än 250 miles.

profil händelser

Men den verkliga högprofilerade händelser har inträffat endast 1985. Sedan isbrytaren "Mikhail Somov" gick till Rosshavet. Det ligger nära stationen "ryska", som var i behov av förnödenheter och förändrade personal.

Även då var det känt att sektorn Antarktis Pacific är känd för sina farliga "överraskningar". Ice arrayer var mycket tung, så att fartyget har tillbringat en hel del tid och stationen kom långt senare. Det hände så att destinationen redan börjat Antarktis vintern.

Det är dags lätt. Men "Mikhail Somov" kunde inte lämna sina landsmän. Fartyget skulle lossa bränsle och produkter, samt ändra personal.

starta problem

Ytterligare händelser vecklade snabbt. Den 15 mars slog fartyget isen fällan. Rose a strong vind, och laget har blockerats av tunga isflak. Robust sea omslaget var 3-4 meter tjockt. Det stod klart att för att få ut snabbt misslyckas.

Det började räddningsoperation. Nu måste du beräknas med hjälp av satelliter och antenn spaning ungefärliga release datum för isbrytaren "Mikhail Somov". Fartyget, förmodligen, skulle komma ut ur fångenskap, fram till slutet av 1985.

Bortsett från det faktum att under denna tid laget skulle kunna minskas betydligt till antalet, fanns det fortfarande ett problem alls att krossas. Dessutom har den här historien redan hänt med "Tscheljuskin". Det var tydligt att behovet av att utveckla en plan för bildandet av isen lägret, som var tänkt att flytta laget att vänta på undsättning.

Passivitet är inte ett alternativ

Senare blev det känt att nära fångades lag var fartyget "Pavel Korchagin". Men "nära" nog subjektivt begrepp. Av normerna i Antarktis, det var verkligen nära, men i själva verket mellan domstolarna var hundratals kilometer.

Vid denna tid, bara och landets nyhetskanaler sade att ett lag av öde. Det var nödvändigt att rädda skeppet "Mikhail Somov". Drift när som helst kan förstöra livet för dussintals människor. Sedan började påståendet att fartyget lämnas åt sitt öde och måste spara någon är för sent.

I själva verket var det bara ett rykte. Redan i april, med hjälp av helikoptrar, 77 personer på fartyget "Pavel Korchagin" transporteras. 53 polära upptäckts var fortfarande ombord. De ingår kapten Valentin Rodchenko. Redan i maj blev synliga sprickor i isen runt fartyget. Det finns hopp för frälsning. Men det blev ännu värre. Vinden förde fartyget söderut.

hjälpa

Redan i början av sommaren 1985 att regeringen beslutar att skicka in en räddningsexpedition isbrytaren "Vladivostok". På bara några dagar kom fartyget till hjälp av kollegor. På bara fem dagar på ett fartyg lastade leveranser av bränsle, utrustning och helikoptrar.

Men kaptenen, "Vladivostok" var en mycket svår uppgift. Gennady Anokhin tvungen att leda fartyget så att han själv inte behövde spara. I annat fall skulle detta ha slutat historien om isbrytaren "Mikhail Somov".

Problemet var att den typ av "Vladivostok" fartyg vattens del var äggformad. Detta gjordes för att se till att fartyget i händelse av fara drivs ut från sina egna fällor. Men innan Gennadiem Anohinym uppgift var inte bara för att komma till "Mikhail Somov", men också för att övervinna den välkända latitud: fyrtiotalet och femtiotalet, som var kända för sin frenesi och fara.

"Vladivostok" framgångsrikt nått Nya Zeeland, det fanns fortfarande ett lager av bränsle och reste till Antarktis.

kända personligheter

Historien om "Mikhail Somov" en möjlighet att bekanta sig med sådana modiga män som Artur Chilingarov och Victor Gusev. Först vid den tiden var han chef för räddningsinsatsen och "Vladivostok" var att komma till fången. Andra - nu kända sportkommentator. Få människor vet, men hans karriär började efter fallet med den berömda isbrytaren.

Så när Chilingarov utsågs till chef för räddningsinsatsen, upptäcktsresande var inte glada. Några har behandlat den med fientlighet. Men det är det senare Gusev har försvarat tjänstemannen. Han sade att det inte bara Chilingarov forskare och resenären, är han en expert inom sitt område, och viktigast av allt, han åtagit sig den.

Kommentator berättade senare en historia som slår hittills. Det visar sig att efter att skicka "Vladivostok" Nya Zeeland fartyg fångade storm. Bortsett från det faktum att laget och så inte är vana vid sådana händelser, var fartyget inte beredd på det dåliga vädret. Isbrytare svängde från sida till sida. Tre dagars upptäckts drabbats av sjösjuka. Cook kunde inte göra någonting. Endast Chilingarov tyst flyttas runt fartyget, redo, om någon frågade.

Olycka för olycka

Medan fartyget "Mikhail Somov" överlevt som det kunde "Vladivostok" fortfarande kämpar med stormen. Vid denna tid, till fat bränsle, som laget vann i Nya Zeeland, börjar tvätta överbord. Chilingarov meddelade polarutforskare som om de kommer att förlora 50% av bränslet, kommer de att kunna hålla fast vid fångarna, men om 51%, då fartyget kommer att behöva återvända.

Gusev påminner om att alla som har möjlighet att stå på fötterna, rusade att knyta pipan. Och detta görs till vad som var möjligt. Som ett resultat fann man att mindre än hälften av förlorad bränsle och resterande var tillräckligt för att få till "Mikhail Somov".

Uppoffringar för skull

Bränsle och mat var verkligen inte tillräckligt. Team hade mest att spara resurser, inte bara för att överleva sig själva, men också för att rädda kolleger. Det beslutades att tvätta och bada bara två gånger i månaden. För dagar besättningen och sedan rensa skruven och roder is. Vi var tvungna att vara så försiktig, eftersom på spel var inte bara sitt eget liv, men också kollegor.

En månad efter att skicka "Vladivostok" kunde komma till "Pavel Korchagin" fartyg. Nu kursen hålls på diesel-elektriska "Mikhail Somov". En vecka senare, fångarna fick MI-8 helikopter som förde ombord läkare och de resurser som krävs.

Mod och tapperhet

Innan fartyget var ungefär två hundra kilometer. "Vladivostok" faller in i en is fälla. Viktor Gusev fortfarande minns hur fartygets besättning kom ut på isen. Med den enorma fartyget sänktes ett rep. Besättningen klarade sig bra, startade sin ankare och började gunga båten. Denna praxis har redan tillämpats i polära, kanske framgångsrikt. Men räddningsuppdrag denna gång var inte tur.

Sådana händelser kan inte ignoreras. Naturen beslutat att ge en chans för sjömän, och på morgonen glaciär vänster "Vladivostok" ensam. I Polar ingen tid lämnade även glädje. Det var nödvändigt att rädda kolleger.

Händelser i hela Sovjetunionen såg i Antarktis. 26 juli vid 9:00 Chilingarov med laget nådde fångenskap "Mikhail Somov". Två timmar efter att fartyget okololi och tog ledningar.

Vi var tvungna att skynda. Antarktis vintern kan fånga både besättningar med överraskning. Fartyget "Mikhail Somov" måste tas bort från den tunga isen. Nästan tre veckor isbrytarna ut i det fria havet, och efter 6 dagar de kom till Wellington, där de välkomnades som de sanna hjältar.

nya äventyr

Det hände så att "Mikhail Somov" var avsedd för en tredje gång för att komma in i isen drift. Det hände inte i rätt tid - 1991. sommar besättning gick att rädda "Ungdom" station. Det evakuerade han upptäckts ombord på fartyget. Men på väg hem var återigen en fånge av isen. I mitten av augusti, piloterna gick till undsättning av laget.

Jag var tvungen att återvända hela besättningen tillbaka på "Ungdom" station. Och bara ett par dagar kunde Il-76MD släppa 190 upptäcktsresande. Fartyget fortsatte att fångas ända fram till December 28. För att hjälpa honom så att ingen kom, var det på grund av den svåra situationen i landet. Och om "Mikhail Somov" kunde fly på egen hand, har Sovjetunionen alltid varit "under den kalla politiska is".

I leden

År 2000 genomförde han reparation av fartyg och skickade den till förfogande för den nord UGM. Till denna dag "Mikhail Somov", ett foto som finns kvar i minnet av många, är fördelen med upptäcktsresande. Under det första året efter sin väckelse, han var framgångsrik två resor, laster till polarstationerna.

Följande år, redan sju dessa expeditioner. Förutom att stödja flyg återupptas och forskning. År 2003 isbrytaren gick på en resa på programmet "Pechora - Shtokman 2003", och även gjort en resa till Arktis för att lämna all nödvändig forskning.

För 16 år gjorde han dussintals flygningar som har förknippats inte bara med de polära stationer, men också med forskningsuppgifter. Nu levererar han utrustning och förnödenheter till stationen och gränsstationer, samt hjälpa till att genomföra studier av arktiska havsisen. Fartyget rymmer stolt namnet på den berömda vetenskapsmannen Mikhail Somov, och fortsätter att bidra till vetenskap.

ära

Icebreaker, liksom hans berömda explorer, hedrades också med utmärkelser. Efter en seriös och djärv expedition 1985 "Mikhail Somov" fick beställa av Red Banner of Labor för att vara mer än 133 dagar heroiskt motstånd driften i isen i Antarktis.

Samtidigt, tilldelades han fartygets befälhavare Valentine Rodchenko: han blev en hjälte i Sovjetunionen. Glöm inte om resten av hans besättning.