Flygolycka i Rostov 19 mars 2016: orsaker och utredning

Tragedin i Rostov-on-Don har hänt under natten av 18-19 mars 2016. Trafikflygplan "Boeing-737" kraschade under landning. Planet genomförs reguljära flyg från Förenade arabemiraten.

Besättningen försökte landa i svåra väderförhållanden under två timmar, men misslyckades. Dödade alla. Ombord fanns 62 personer. Undersökningen av kraschen i Rostov är Interstate Aviation kommittén, tillsammans med experter från Förenade Arabemiraten, Ryssland, Frankrike och USA.

Board nummer 981

Den plan som kraschade i Rostov-on-Don, som ägs av Fly Dubay företag. Detta är ett statligt lågprisbolag från Förenade Arabemiraten. Det styrs av en 57-årig Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, som äger en annan berömd flygbolag Emirates Airline.

Fly Dubay i sin tur arbetar sedan 2009, genomför regelbundna och charterflyg i nästan 50 länder av hundratals destinationer. Inklusive 10 ryska städer. I Rostov-on-Don - två gånger i veckan under de senaste tre åren. På resten av företaget var bara "Boeing".

Det bör noteras att bäraren kännetecknas av hög säkerhet. Före kraschen inträffade i Rostov-on-Don, hade bolaget inga olyckor med mänskliga offer. Efter tragedin i piloter på villkor av anonymitet medgav att utländska medier, som ofta upplevs pereutomlyaemost eftersom schemat var alltför mättade och inte helt kunna slappna av.

"737"

Kraschat "Boeing" var en relativt nya flygplan. Den byggdes i USA under 2011 specifikt för Fly Dubay företag. Flygplanet var utrustat med två turbofläktmotorer. Vid tidpunkten för olyckan har det genomförts i luften mer än 21 tusen timmar, drift och mer än 9000 cykler under "take-off -. Landning" Airliner behövde aldrig en reparation, underhåll tid och det gick utan problem. Förra gången - två månader före olyckan.

I det här fallet planet var inte fullt: trafikflygplan konstruerad för att bära 189 passagerare, samma dag ombord var bara 55 personer, oräknat besättningen. Bränsle bör vara tillräckligt för åtta och en halv timmes flygning, planet stannade i luften är inte mer än 6 timmar.

besättning

Liner sprang commander 38-åriga Aristos Socratous, född i Cypern. I praktiken är det nästan 6000 timmars flygning. Det är värt att notera att i Fly Dubay, som i de flesta andra flygbolag, inte utsågs befälhavare för piloten, som inte flugit 5000 timmar.

Som kapten Socratous arbetat i arton månader. I det här fallet, på tröskeln till kraschen i Rostov, inlämnade han en avskedsansökan. Enligt kollegor, detta berodde på trötthet och tunga laster i Fly Dubay. Mindre än en månad efter tragedin i hans familj födde son föddes.

Styrmannen var 37-årige spanjoren Alejandro Alava Cruz. Han hade också nästan 6000 timmars flygning praxis. Båda piloterna satt i Rostov var inte första gången.

Även bland besättningen var 5 flygvärdinnor - infödda i Ryssland, Kirgizistan, Colombia, Spanien och Seychellerna.

väder

Orsakerna till flygolyckan i Rostov, många i samband med väderförhållandena, de var inte lätt den natten. Vindhastigheten på marknivå nådde 13 meter per sekund, med vindbyar - upp till 18. Sikt - cirka 7 kilometer, var en svag regnskurar. På en höjd av 900 meter och en halv kilometer observerade måttlig isbildning.

Men som experter notera den totala väderförhållanden var svårt, men bör inte hindras bemanning landning.

flyg

Planet lyfte från Abu Dhabi, huvudstad i Förenade Arabemiraten, vid 21.45 lokal tid och skulle vara i Rostov flygplatsen vid 1,20 Moskva tid. Men flight försenad en halvtimme, överfördes och den ungefärliga ankomsttid. Bland de alternativa flygplatser för sido plattformar har lämnats i Krasnodar och Volgograd.

Flygningen själv skedde utan incidenter. 1.30 piloterna startas manuellt lotsa flygplanet för första gången försökte att komma in till land. Mindre än en halvtimme före landning i Rostov två plan med andra flygbolag. På en höjd av 340 meter fick besättningen en varning av den farliga vinden på landningsbanan säkerhetssystem flygplanet. Information om detta skickas till avsändaren på marken och beslutade att avbryta inflygningen.

Under två timmar väntade besättningen för vädret att förbättra 60 kilometer från Rostov-on-Don. Ungefär samtidigt i Rostov försökte landa liner "Aeroflot" företag, men efter flera misslyckade försök hade beslutat att sitta på den alternativa flygplatsen i Krasnodar.

Andra försöket

I 3,23 flygnummer bad 981 trafikledare att åter tillstånd att landa och började sjunka. På en höjd av 600 meter över markpersonalen inaktiverat automatisk kontroll och fortsatte att arbeta i manuellt läge. Vid 3.40 flygplanet var på en höjd av 220 meter, fyra och en halv kilometer från början av banan. Boeing ökade hastigheten och började klättra. Omkring tusen meter över marken liner föll kraftigt och slog i marken.

Rostov ledare omedelbart informeras om tragedin i MOE. Det började räddningsoperation. Det deltog 840 personer och mer än 100 stycken av utrustning.

Den video och foton av kraschen kan ses i Rostov, kraschade planet i marken på en mycket brant vinkel. På basis av kortdistansspridnings skräp experter konstaterade att kraschen skedde i Rostov med hög hastighet. Vid en kollision med marken har brutits mer än 300 kvadratmeter av banan var Rostov flygplatsen stängd fram till den 21 mars.

katastrofoffer

Som dog i en flygolycka i Rostov - medborgare i 9 länder: Ryssland, Ukraina, Kirgizistan, Indien, Uzbekistan, Cypern, Seychellerna, Spanien och Colombia. Totalt 62 personer, 7 av dem - besättningsmedlemmar. Fyra av offren - barn.

Nästan alla offer för kraschen - medborgare i Ryssland, flyger ut ur semester från Förenade Arabemiraten. Nästan alla kunder har varit populära i landet, reseföretag.

Det hade varit en glad och frälsning. Rossiyanka Elvar Isayev var sent för transport från hotellet till flygplatsen och inte har tid på olycksaliga flygning. Det visade sig, dagen innan hon firas med sin flickvän en födelsedag, på grund av vad som kom tillbaka till hotellet sent. Senare hon säkert kom från Dubai.

Räddningsmanskap i samband med undersökningen fann nästan 5000 stycken av döda kroppar. Identifiering av resterna tog ungefär två månader.

Offrens familjer har fått ersättning - en miljon rubel. Ledare av Rostov regionen meddelade sorg för offren vars liv avbröts av en flygolycka i Rostov-on-Don. De döda var medborgare i olika länder, så sörjde den dagen, inte bara i Ryssland.

Inledande av en undersökning

Fastställande av orsakerna till flygolyckan i Rostov-on-Don tog upp IAC. Experter från Förenade Arabemiraten, USA (där planet var på väg) och Frankrike (land-utvecklare av motorer) var också inblandade. För att bedöma effekterna av piloterna rekryterades av testpiloterna från Ryssland, USA och Förenade Arabemiraten.

Investigative kommittén beslutades att väcka brottmål. I början var det tänkt att kraschen i Rostov kan hända av flera skäl, bland dem besättningen kallas fel åtgärder, tekniskt fel och väderförhållanden. Sannolikheten för en terroristattack uteslöts nästan omedelbart, eftersom vraket är inte spår av sprängämnen hittades.

grundlig undersökning

Under utrednings anhöriga till offren och experter bevakas noga. Redan nästa dag, experter undersökte platsen och gjorde systemet tragedi. Båda svarta lådor har hittats i tillfredsställande skick. Två dagar senare, har insamlingen av fragment av flygplanet genomförts efter tragedin, och började sin beräkning i hangaren.

Detta arbete avslutades den 8 april. Dessutom var valet av enheter för forskning prestanda för alla flygsystem gjorts. Komplett avkodning av färdskrivare och överföring av besättnings samtal med trafikledare från engelska och spanska till ryska. Men fullständig utskrift av samtalen experter har inte lämnat, med hänvisning till de internationella reglerna.

IAC arbete

Vid slutet av IAC, en flygplanskrasch i Rostov 19 mars 2016 resulterade inte fel på någon av flygplanet eller dess fel. Vid tiden för avgång från UAE var tekniskt ljud.

Piloter har den utbildning som krävs, och alla dokument. fann också att i Rostov airport meteopribory fungerar. Aktuellt väder matchas prognoserna. Också arbetat utan avbrott och radio. Därför kom i förgrunden den mänskliga faktorn bland orsakerna till tragedin.

Orsakerna till katastrof

Som ett resultat av undersökningen, har kommissionen inrättat en ganska exakt tidslinje av händelser för dagen när det fanns en krasch i Rostov.

Under det andra försöket att landa på en höjd av cirka 200 meter trafikflygplan piloter oberoende beslutat att avbryta manövern och börja klättra. Tydligen var det beslut som fattades på grund av vindskjuvning inlägg nära banan. Detta naturfenomen är farligt att flygplan under landning och start.

På en höjd av 580 meter kaptenen ogillade hjul "på", varigenom en ökning av flygplanets nos, vilket i slutändan ledde till en sänkning av näsan och näsa ner ett trafikflygplan.

Enligt ingående av IAC experter är detta följden av åtgärder har inneburit att "Boeing", började klättra, började plötsligt sjunka kraftigt. Men han var på en höjd av cirka 1000 meter över marken. I framtiden skulle alla åtgärder av besättningen inte tillåtet att förhindra tragedin, experter tror att kraschen var oundviklig i Rostov.

I denna detalj motiven av åtgärder för piloterna inte förklaras i rapporten. Endast det konstaterar att dessa fynd är inte definitiva, i framtiden experterna skulle studera de psykologiska och fysiska tillstånd alla besättningsmedlemmar, särskilt piloter. Vilket är särskilt relevant med tanke på de fakta av bristande efterlevnad upptäcktes av flygbolaget arbete och resten av personalen.

Preliminär Rapporten avslutas med rekommendationer till alla flygbolag att ordna piloterna civila flygplan ytterligare klasser på operativa förfaranden för en pådrag i olika väderförhållanden. Den slutliga rapporten från kommissionen har ännu inte upprättats.