Boeing 747 400 - dubbel dekorerad trans trafikflygplan

Dzhambo Dzhet, jätte reaktivnik, så kallar detta flygplan över hela världen. Han är verkligen mycket stor, denna kvalitet är både en fördel och en nackdel.

År 1970, när 747: e presenterades för ledande flygbolag, tvivlade många bärare som investeras i inköp av hans pengar kommer att återbetalas. Inledningsvis var dessa farhågor berättigade, bränslekris av sjuttiotalet har lett till en kraftig minskning av intensiteten i arbetet av flygtrafiken. Men på Boeing och Boeing för att möta de utmaningar som situationen på marknaden.

I klassen passagerarfartyg avsedda för långdistansflygningar med ett stort antal personer ombord på planet hade ingen lika, så fel på ett antal flygbolag från sin verksamhet inte har orsakat panik i en av världens ledande flygplanstillverkare, men bara tvungen att tänka på en förbättring av hans bil . Under hösten 1984, utveckling av modifierade 747-300 påbörjades under våren 1985 han fick namnet "Boeing 747 400" lanserades i en serie. I själva verket var det den nya flygplan, även om prototypen han hade en hel del gemensamt, särskilt utseende.

Körning Boeing 747 400 oförändrad. Två däck layout med en högt uppsatt cockpit, fyra motorer på pyloner under vingarna, som vart och ett är mer kraftfull än alla motorerna 707: e Boeing kombineras enorm kapacitet och förmåga i kombination med hög hastighet - det är en kort beskrivning av uppdateringen "Jumbo Jet". Antal passagerare som kan överföra på en gång, jämförbart med antalet turister på havet kryssningsfartyget. Till exempel i 1991 747 400 israeliska flygbolaget El Al har levererat till sitt historiska hemland över 1.100 återvändande flyktingar från Etiopien. I normalläge, antalet passagerare med bagage når fem hundra.

I den modifierade designen används nya legeringar och tekniker som utvecklats för flygplan senare 757: e och 767: e serien, vilket resulterade i ett segelflygplan är lättare med nästan tre ton. långsträckt konsol 3,7 meters vertikal ving levereras ändelser höjd av 180 cm, vilket förbättrade stabiliteten hos fodret när man gör en manöver.

Ökad komfort för passagerare ombord på Boeing 747 kabin Bilden visar förekomsten av enskilda nöjescentra, som övervakar monterade i sätet, även i andra klass.

Avionics och bli helt digital, vilket minskade antalet besättningsmedlemmar till två, vilket eliminerar flygingenjören.

Arbetet med en ytterligare ökning av passagerare och lastkapacitet, förvaltningsplan och företagets ingenjörer för närvarande frysta, som minskade mängder av foderförsäljning under de senaste åren. Totalt producerade mer än 1400 flygplan av den här typen. 747 400 drivs sedan 1989 är ungefär en tredjedel av världsflottan av denna serie.

En sådan dyr plan har råd att köpa bara den världens största flygbolag, till exempel KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa och andra lika välkända bärare. I Ryssland operatörerna av fodret är Trans och Air Bridge Cargo.