"Subaru Impreza" (2008) halvkombi. recensioner ägare

I början av 2008 var det släppt uppdaterade modellen "Subaru Impreza" på baksidan av en halvkombi. Det har hållit de viktigaste fördelarna med "Subaru" bil - fyrhjulsdrift och boxermotor, invändig komfort och exteriör varumärke.

Men vad har förändrats? Hur man ska reagera på detta, bilister?

Åsikter om motorn

"Impreza" på baksidan av en halvkombi släpptes två volymer förbränningsmotorn: 1,5 liter och 2,0 liter. Båda hade en mekanisk och automatisk växellåda. Vissa förare valde den mindre volym - 1,5 liter, i hopp om att spara på bränsle; och andra - 2,0 liter, att ge företräde åt den aggressiva körstilen.

Den vanligaste åsikt om "Subaru Impreza" halvkombi 2008, 1,5 liter med manuell växellåda, är att denna volym är inte tillräckligt. När bilen är laddad i början och du kan dö, om gasen inte läggs i tid. Kapacitet av 107 liter. a. Det var inte tillräckligt.

Motorn startar väl ta fart efter 3000 rpm, men om sändningsbrytaren på en gång (håll spaken i neutralläge) - vänder hösten och man måste accelerera igen.

Denna bil är lämplig för körning i landet, men inte i staden trafikstockningar. Driver "Impreza" med manuell växellåda kommer att bli svårt att röra sig i en trafikstockning i de lägre växlarna, ständigt manipulera gaspedalen.

Motorunderhållsfritt, permanent kontroll oljenivån. Från ersättning innan ersättning måste hälla 1-1,5 liter. Förbrukning på kör- (första 15 000 km efter köpet av en ny bil) når 18 liter / 100 km. Efter att ha kört det sjunker till 13 l / 100 km på marken och 10 liter / 100 km på motorvägen.

Problem kan uppstå med förbränningsmotor start i kallt väder. Tillverkaren garanterar inte att motorn zavedet om temperaturen sjunker under ^ca -17S. För att ändra ljus, är det nödvändigt att tillbringa en hel del tid, eftersom de stängt luftfiltret och batteri.

Recensioner för "Subaru Impreza" (kombi, 2008) med 2,0 volym av blandad motor. Å ena sidan, är densamma som med 1,5 liter motordesign, är det nödvändigt att tillsätta olja mellan kollektorn och den andra - är en beprövad och tillförlitlig motor. Hans makt är tillräckligt för en dramatisk start. För att lämna ut ur en snödriva på vintern är inte ett problem.

Intryck från drivlinan

Manuell växellåda, bilägare recensioner för "Subaru Impreza" (2008, halvkombi), - det bästa alternativet för dem som gillar fart. Transmission kort. Det finns ett antal steg ned.

Den enda nackdelen med manuell växellåda: det är svårt att inkludera en backväxel. På första försöket nästan aldrig misslyckas. Tillverkarna kallar detta "utmärkande drag", som inte omfattas av garantin.

Alla recensioner om "Subaru Impreza" (halvkombi, 2008) 1.5 på maskinen reduceras till det faktum att den automatiska växellådan i bilen är konstruerad för en lugn, mätt körning. Reagerar på åtgärder föraren med en viss fördröjning. 4-växlad växellåda ger jämn acceleration till 5000 varv per minut. (Ca 140 km / t), då hastighetsökningen sker ganska långsamt, oavsett hur pressad på gaspedalen.

"Subaru Impreza" halvkombi, 2008. Recensioner suspension

Fyrhjulsdrift - en "Subaru" classic. Den främre upphängningen - en standard oberoende MacPherson, bak - multi-link oberoende. Vridmomentet fördelas mellan axlarna är alltid 50/50. Stability System är inte tillgänglig, som behagar fans av extrem körning.

Suspension i en tuff åtgärd är väl jämnar oegentligheter. Väghållning, kurvtagning i alla inte gå in i en sladd. Sådan stabilitet uppnås av ingenjörer "Subaru" med den känsliga balansen mellan fjädrarnas styvhet, stötdämpare och stabilisatorer; noggrant urval av hjul och däck storlek.

Vad är nytt i kabinen "Subaru Impreza"?

Interiören är enkel, men samtidigt och komfort. Föraren fortfarande till hands. På instrumentpanelen finns en anslagstavla med information om tid och bränsleförbrukning. Visserligen är det visat hur mycket kan nås på en liter bränsle. För att ta reda på hur mycket bränsle som förbrukas per 100 km, är det nödvändigt att dela upp 100 nummer som visas på resultattavlan.

Chipet är hastighetsmätaren och varvräknare att deras pilar vid motorstart stiger till en topp och sedan ner till den ursprungliga positionen. Det verkar som om alla sensorer komma till liv som svar på motorns uppstart.

Landar i interiören är ganska låg, som i sportbil, men sätena är så bekvämt att ryggen inte blir trött även efter en lång resa. Sätena är justerbara inom räckhåll, och höjd.

Bakom det finns tillräckligt med utrymme för två vuxna passagerare ryms, för tre personer plats är inte tillräckligt.

Nackdelar salong på fel plats i framstolarnas värmeknapparna (de är under handbromsspaken) och absolut inte dyra plast - det är svårt, frost sprickbildning eller ringar tills maskinen har värmts upp; dörrinlägg snabbt raderas.

Svag isolering, särskilt för bilar med en 2-liters volym.

Bagageutrymmet liten på grund av det faktum att under hans våningen är en full-size reservhjul, plus en hatthyllan stjäl utrymme. Volymen i bagageutrymmet kan ökas genom att endast vika baksätets ryggstöd.

Exteriör och lack

Utseende "Subaru Impreza" aggressiv och ändå ergonomisk. strålkastare konturlinjer som rör sig smidigt på kroppen, vilket gör bilen en strömlinjeformad. Avlång främre delen lägger aerodynamik, men det kommer att bli svårt att köra på vägen.

Lack och färg, tillämpas i fabriken "Subaru", uppfyller alla miljökrav, men på grund av detta, förlorar styrka. Allt som lyfter från under hjulen gör chips eller bucklor på kroppen. En resa in i skogen kommer att lämna en bana av repor från grenar. Erfarna bilister rekommenderar omedelbart efter köpet klistra kroppsmodell "Impreza" skyddsfilm.

Glasen är också hållbara. Rakt på i en ny bil efter ett års drift är täckt av små prickar och repor från borste.

slutsats

Trots de negativa synpunkter från vissa ägare, är det värt att notera att bilen "Subaru Impreza" inte kan jämföras med någon bil i sin klass. Igenkännbar growl boxermotor, robust fjädring, sportig exteriör gör den här bilen unik.