Olyckor och tillbud

Plane även om det anses vara den säkraste formen av transport, olyckor med flygplan är mer tragiska konsekvenser. För sådana incidenter kännetecknas av ett stort antal offer, omfattande skador eller förstörelse av ett flygplan, en folkstorm och uppmärksamhet i media.

Klassificering av flygolyckor

Olyckor och tillbud klassificeras på flera grunder. Skilj mellan marken och olycksflygningen. Ground är de händelser som inträffat före eller efter flygningen. Aviation flygolyckor - de katastrofer som är förknippade med utförandet av besättningen på flyguppdrag fartyg.

Dessutom frisläppandet för brott, olyckor och katastrofer. Brott leder till en liten skada på flygplan, offren och de överlevande är där. Kallas händelsen en olycka, inte medför förlust av liv, där flygplanet erhåller betydande skada eller förstöras. Under katastrof menas olyckor, vilka kännetecknas av:

• skador på flygplanet så att reparationen är ekonomiskt olämpligt eller omöjligt, fullständig förstörelse av flygplanet;
• död av passagerare eller besättningsmedlemmar, liksom folk från bland dem ombord, inom de närmaste 30 dagarna från tidpunkten för händelsen.

Orsaker till olyckor

Den vanligaste orsaken till flygolyckor är pilot fel, t. E. Den mänskliga faktorn. I 42% av fallen av andra skäl olyckor inträffar. Katastrof faktorer är följande:

• 58% av incidenter som resulterade i döden av en eller flera passagerare eller besättningsmedlemmar, uppstå på grund av pilot fel.
• 22% av fallen beror på den tragiska misslyckande tekniken.
• 12% av olyckor står för ogynnsamma väderförhållanden under flygningen.
• 9% av olyckor inträffar på grund av terroristattacker.
• 7% är ett fel på markpersonal flygplatsen.
• 1% av flygolyckor är på grund av påverkan av olika typer av skäl.

Olyckor och tillbud som härrör från etablerad human faktor i 29% av fallen inträffat av en slump, på grund av slarv eller glömska av piloter, kommer 16% från fel orsakade av ogynnsamma väderförhållanden, i 5% av fallen orsaken till olyckor blir förnekande utrustning.

metoder för undersökning av flygolyckor

Varje tragisk olycka med ett flygplan med förbehåll för obligatorisk genomgång och analys. Regler utredning av olyckor och tillbud flyg involverar snabb etablering av en snabbinsatsstyrka, som omfattar specialister områden som direkt eller indirekt anknytning till detta område. I framtiden hänskjutit ärendet till kommissionen för utredning av olyckan eller tillbud i Ryssland, National Transportation Safety Board i USA eller andra tjänster.

Analys av olyckor och tillbud innefattar följande steg:

• Sök de fyra viktigaste delarna av flygplanet för att bestämma flygplanet kraschade till marken och bröt upp i luften.
• Sök och lyssna på färdskrivare.
• Kontrollera pratar piloter med avsändaren.
• Analys väderleksrapporten.
• Hitta och samla alla fragment av planet.
• Tester liknande modeller av utrustning simulatorer.
• Analys av personliga filer av piloter och identifiering av möjliga psykologiska faktorer som påverkade det faktum att katastrofen.
• Kontroll passagerare och gods dokumentation för att utesluta eller bekräfta version av attacken.
• Poll överlevande och ögonvittnen till tragedin, händelsen tittar på video.
• Patolog lik.

Statistik över krascher per land

Statistik över olyckor med civila flygplan med stor marginal den USA-ledda. Således 1945-2013 i USA hänt mer än sju hundra olyckor med dödlig utgång. Olycksstatistik för samma period visar att antalet dödsfall i olyckor passagerare och besättningsmedlemmar var tio och ett halvt tusen människor.

Ryssland den sorgliga statistiken ligger på andra raden. De tio länder som enligt antalet olyckor och katastrofer ingår också Kanada, Brasilien, Colombia, Storbritannien, Frankrike, Indien, Indonesien och Mexiko. US stort försprång andra länder i rangordningen på grund av det faktum att andelen USA stod för 28% av flygningarna av civila flygplan i världen.

Största krasch i Ryssland

Det har förekommit allvarliga olyckor på Rysslands territorium. Den mest fruktansvärda om antalet offer för tragedin var Clash of the Tu-154, som utför flygning på en rutt Krasnodar-Novosibirsk genom Omsk, från flygplatsen med tre tjänstebilar på banan 1984. Flygplanet olyckan förstördes, av 179 personer som var på planet, endast fem överlevde.

Vissa källor kallar den största i Ryssland katastrof gräns incident utanför ön Sakhalin 1983. Efter två brott mot den sovjetiska gränsen sköts ner en sydkoreansk Boeing 747. Dödssiffran var 269 personer.

Den största katastrofen i Sovjetunionen

Olyckor USSR har hundra eller fler som dog endast tre fall i historien om Sovjet luftfart. Den största händelsen är nedgången av Tu-154 i närheten av Uchkuduk, på territoriet i Uzbekistan. Han tjänade ombord på ett passagerarflyg från Karshi-Ufa-Leningrad, men efter fyrtiosex minuter efter start, skeppet förlorade kontrollen och gick in i en panik. Orsaken till den tragiska händelsen fungerade som ett styrfel. Enligt en annan version av pilot viloperiod har brutits. Dödat två hundra personer ombord.

11 september 2001 terroristattackerna i USA

De två största antalet olyckor i världen är offer för olyckor Flight 11 Boston - Los Angeles och 175 Logan - Los Angeles, som hade fångats terrorister och skickas till World Trade Center torn med en skillnad på 17 minuter. I ett första flygplan (Boeing 767-223ER) var 92 passagerare, piloter och flygvärdinnor, inklusive 5 tjuvar, i den andra - 65 personer, däribland även har 5 tjuvar. Som ett resultat av det första mötet i den totala dödades omkring 1692 personer (passagerare och besättning av planet, terrorister, de människor som befann sig i World Trade Center och räddnings) efter den andra offren var fortfarande cirka 965 personer.

Flygolyckan på Teneriffa

En annan stor olycka hände i slutet av mars 1977 i Kanarieöarna. På banan mötte två "Boeing", som flyger från Amsterdam - Las Palmas och Los Angeles - Las Palmas genom New York. Den officiella orsaken till olycksutredning erkänt feltolkning föreståndaren kommandon och besättning fel. Olyckan dödade 583 människor.

Katastrof Boeing 747 på Tokyo

1985, olyckor, kompletterad med en tragisk händelse som ägde rum i Tokyo. Den plan med den interna Osaka Tokyo flygning, svans stabilisator förlorade tolv minuter efter take-off, varvid förlorade kontrollen och kraschade in i ett berg i Japan, 112 kilometer från huvudstaden.

Av de 524 personer som var ombord, bara fyra överlevde. Många passagerare dog inte vid tidpunkten för påverkan, och på marken - från hypotermi och skador. Kanske om hjälp hade kommit tidigare (fyra överlevande hittas efter fjorton timmar efter kraschen), en del av dem kunde ha räddats.

Charkhi Dadri kollisionen i luften

Den första av antalet offer i kollision mellan flygplan i luften katastrofen - kollapsen av flygbolaget Airlines Boeing 747-168B Saudiarabien Airlines och Air Kazakstan fartyg. Händelsen inträffade i luftrummet över den indiska staden Charkhi Dadra. Kraschen dödade 349 personer ombord båda planen. Bland offren för olyckan, inklusive medborgare i Indien, Nepal, Saudiarabien, Ryssland, Kirgizistan, Kazakstan, USA, Pakistan, Bangladesh och Storbritannien (genom att minska antalet dödsolyckor).

Orsakerna till olyckan den officiella erkände kommissionen följande faktorer:

• dålig kunskap om de engelska flygvärdinnor och piloter i flygplan;
• brist på skicklighet av piloter och besättningen på otillfredsställande utförande av arbetsuppgifter;
• brist på professionell standard fraseologi för piloter;
• närvaron av endast en enda korridor för start och landning;
• ingen radar på flygplatsen i Delhi.

Turkish Airlines krasch nära Paris

Katastrofen hände över Paris i början av mars 1973. Trafikflygplan turkiska flygbolag flyger från Istanbul till London via Paris, då sex minuter efter start lastluckan öppnas. Planet förlorade kontrollen och hösten splittras i små fragment. Killing alla ombord, det vill säga 334 passagerare och tolv besättningsmedlemmar.

Den terroristattack på Atlanten

Terrordåd som ägde rum år 1985 över Atlanten, skördat 329 personer. Flygplanskrasch inträffade i internationella vatten, bröt planet i bitar som ett resultat av en explosion i lastrummet. Ansvarig för olyckan har antagit bara tre extremistgrupper i USA och Kanada.

Katastrof Saudi Arabian Airlines i Riyadh

År 1980 flyger Saudiarabien Airlines plan sträckan Karachi - Riyadh - Jeddah. Några minuter efter start ombord branden hände. Besättningen på flygplanet kunde nödlanda, men räddningsarbetet påbörjades endast tjugotre minuter efter landning. Flygvärdinnor kunde inte öppna dörrarna och börja evakueringen och flygplatstjänster behövde tid för att reda ut lämpliga instruktioner på engelska. Som en följd av försening, var alla 287 passagerare och besättningsmedlemmar dödades och fjorton.

Tragedin i Donetsk 2014

Största krasch tjugoförsta århundradet i det forna Sovjetunionen ägde rum under sommaren 2014 på territoriet i den väpnade konflikten mellan regeringsstyrkor och de krafter i Folkrepubliken Donetsk. "Boeing" 777, som flyger från Amsterdam - Kuala Lumpur (huvudstad i Malaysia), drabbades av en "Book" av en självgående luftvärnskomplex. Sök drift och utredning av händelsen komplicerades av det faktum att området där planet kraschade, var mellan två fronter.

Som ett resultat av katastrofen dödade 298 människor. Reis drog fördel av en talesman för Världshälsoorganisationen, en senator från Labourpartiet i Nederländerna, Australian författare, deltagarna i International AIDS Society. Händelsen blev en viktig faktor för nya sanktioner mot Ryssland påverkades det aktieindexen och konkurs företaget Malaysia Airlines.

Katastrof last AN-32 i Zaire

Topp tio Olycka stänger incident last AN-32, som ägde rum i Zaire. Planet kunde inte stiga upp i luften och kraschade in i en marknad som var mycket nära landningsbanan. Som en följd av olyckan dödade mekaniker, som var ombord på planet och 297 personer på marken, bland dem främst kvinnor och barn. endast 66 personer kunde identifiera bland de döda.