Arkitekten Santiago Calatrava och dess berömda projekt

Inspiration, studiet av landskapet, tekniska lösningar, stål och betong - de viktigaste komponenterna i den magnifika och funktionella lokaler, skapad av den legendariske arkitekten vars byggnader kan inte glömmas bort när en gång sett. Detta är Santiago Calatrava. Hans verk genomförs i Spanien, Schweiz, USA, Kanada. Skapandet av denna person speciellt, igenkännbara över hela världen och skandalöst. Calatrava återupplivar någon plats, vilket gör det mer vackra och funktionella. Spanske arkitekten förvärvade erkännande på grund av den futuristiska stilen, teknisk innovation och estetik i byggnader utformas och genomförs.

Santiago Calatrava: biografi

Nära Valencia 28 juli var 1951 föddes den framtida byggare av broar, stationer, teatrar och andra strukturer som påverkar deras ovanliga utseende. Santiago yrke faderns, men fokuserade på kommersiell verksamhet, men han älskade konst och ville ingjuta den konstnärliga och kreativa vision av världen till sin son. Således vid en tidig ålder pojken gick till Pradomuseet och började intressera sig för teckning och skulptur. Under åtta år, Santiago Calatrava sevärdheter redan porträtteras på Whatman papper på konstskola i Valencia.

Turbulenta åren i Spanien har identifierat vidareutbildning utanför sitt naturliga tillstånd. Under 13 år, föräldrar har en son resa till Paris på en utbytesprogram, där han var fylld med storheten i arkitekturen i denna vackra stad. Nästa steg i att få yrket var utbildad vid Polytechnic University of Valencia, Santiago Calatrava som tog examen 1973. Två år senare, gick killen till Schweiz, där han fortsatte att studera favorit sak när det gäller konstruktion, men som ingenjör. Fyra år Santiago studerade vid University of Technology i Zürich. Genom 1981, blev han en doktor i teknikvetenskap och grundare av studion av arkitektur och konstruktion i Schweiz.

Den första arbete och erkännande

Ett av de första projekten, som förde internationellt erkännande av Santiago, var en järnvägsstation (Stadelhofen) i Zürich. Även glimtar av arkitektonisk fantasi dök upp i Santiago fortfarande i forskarskolan. Med deras vetenskapliga kollegor, designade han och byggde poolen. Men det var inte helt enkel idrottsanläggning, dess förverkligande är möjligt att observera de förbipasserande för simmare nedan.

Projekt Santiago Calatrava 1986 lagt till en ny genomförandeplan som utvecklats av armerad betong destination i sitt hemland Valencia bridge bil. Ett år senare den unga specialisten för detta arbete tilldelades International Union of Architects.

1989 Calatrava och hans arbete kom till erövringen av den franska byggmarknaden. Samtidigt öppnade han sin ateljé i Paris och utformade tågstationen i Lyon. Santiago Calatrava öppnade 1991 i Valencia kontor arkitektur och byggande.

OS

Länder som är värd internationella idrottsevenemang, som regel, försöker alltid att hitta de verkliga gäster, överraska besökarna arkitektoniska strukturer och organisationen av festivalen. Därför, i alla år av de bästa specialisterna var inblandade för beredningen av de olympiska spelen. År 1992 var de sommarsporter som hölls i Barcelona, och för deras översättning krävs telekommunikation tornet. Naturligtvis har arkitekten Santiago Calatrava valts av regeringen som en specialist för byggandet av anläggningen i ett landmärke plats i landet.

På berget Montjuïc 136-meter högt torn byggdes på tre år. Calatrava Tanken var att skapa en struktur med idrottsman ficklampa. Vid denna BESYNNERLIGHET det inte slut. Spiran är en typ av pil timmar, som infaller den skugga torn bas, därigenom visar tiden.

Sommar-OS 1992 - inte bara sportsammanhang, där han lämnade avtryck av hans arbete spanska skapare. År 2004, Santiago Calatrava, var inbjuden för återuppbyggnaden av Aten Sports Complex.

Movement - grunden för arbetet i arkitekt

Arkitekten av projekt som genomförs spårade hans attraktion till transportsystemet och förbättra rörligheten för människor. Men bland de verk av mästare bör noteras bostäder skyskrapa i Malmö. Klauzury Santiago Calatrava, som blev grunden för skapandet av en extraordinär hus bestod av idén om rörelsen. I en av föreläsningarna hölls vid Moskvas Institute, Santiago sade: "Arkitektur är det för människor, och den mänskliga kroppen påverkar arkitektur i termer av proportioner, rytm och storlekar."

Byggnaden består av nio segment femhörningar, som vart och ett ligger på fem våningar. Varje segment vridna i förhållande till de tidigare och sista bildningar 90 grader i förhållande till den första. fyra år att bygga byggnader. År 2005 var det 190 meter höga tornet invigdes. Till denna dag är det en av de största attraktionerna i Sverige och näst högsta byggnaden i Europa.

I början av 21-talet: tillgång till den nya kontinenten

År 2001, i delstaten Wisconsin, nära den befintliga konstmuseet komplex ökade tredje paviljongen Kvadrachchi. Välvda tak, rörliga solskydd liknande svep av fågelvingar, - den grundläggande strukturella utformningen av byggnaden, som skapats av ett geni som Santiago Calatrava. Foto dynamisk design imponerar med sin estetiska och lockar mängder av turister till Lake Michigan. Glass Pavilion lobby har formen av en parabel. Alla museibyggnader Calatrava förenas i en enda komplex komplext nätverk av gångbroar.

En annan attraktion, men den här gången i Sydamerika, genomfördes 2001 av den spanska arkitekten idé. Det blev Puente de la Mujer. Engineering uppfinning är i centrala brygg rörlighet för passage av stora fartyg. Enligt skaparen, inspirerade den honom att bygga denna byggnad lokal musik. Och arkitekt förkroppsligade rytmer hörs för att skapa en bro i Buenos Aires.

"The City of Arts and Sciences"

Engineer Santiago Calatrava uppfinning kunde inte ignorera sitt hemland. Inte långt från Valencia, i ett område med 350.000 ^m2, är det ett unikt komplex tillägnad den kulturella och vetenskapliga utvecklingen. De första delarna av "stad" är: ett planetarium, en biograf och teater produktioner laser. År 2000 öppnade han Museum of Science, samt en anlagd park. Efter en tid, öppnandet av Europas största oceanarium i form av liljor. Arbetet tillhörde Felix Candela, arkitekten, tillsammans med Calatrava deltar i byggandet av intressanta platser i Valencia. Den sista byggnaden av 'staden' blev operahuset. Den arkitektoniska komplexet är utformad för att bekanta personen med olika aspekter av konst, natur, vetenskap och teknik.

På natten, när ljuset kommer inifrån byggnader och runt den mörka, alla dessa skapelser likna skelett av djur.

kritik

Santiago projekt inte bara erkänt, men också kostsamt. Dessutom det slutliga priset på arbetet överstiger de ursprungliga beräkningarna, och det finns tvister om villkoren för genomförandet. Under de senaste åren, Calatrava byggnader är centrum för skandalen.

"The City of Arts and Sciences" har lyckats i 900 miljoner euro, vilket är tre gånger högre än den ursprungliga budgeten. Byggnaderna av komplexet vid tidpunkten för dess driftsättning saknade nödutgångar och brand rymningar, även efter fel har eliminerats Santiago, men på bekostnad av offentliga medel.

Ingenjör Santiago Calatrava, vilket skapar en flygplatsterminal i Bilbao, inte ta hänsyn till kapaciteten hos strukturen. Därför passagerare som har passerat tullkontroll, var tvungen att räkna med att få bagage på gatan. År 2000 är flygplatsen också för eliminering av misstag.

Bridge Zubizuri belagd med plattor av glas i regnväder visade traumatisk plats. Constitution Bridge i Venedig också har kritiserats. Orsakerna är inte bara tid och är tre gånger kostnaden för projektet, men även funktionalitet. Det finns inga ramper, det är för brant, vilket gör det svårt att flytta de äldre.

Tågstationen i New York City

Byggandet av den underjordiska S-Bahn station i New York City på platsen för tvillingtornen utförs också på projekt av Calatrava. Design byggnader ovan marknivå ser ut som en fågel befriad från händerna på barn. Inuti finns tunnelbanor, busshållplatser, stationer, vars väggar är gjorda av marmor. Slutförande av verk är planerad till 2016 med kostnaden för 4 miljarder, även om från början avsett för konstruktionen var $ 1,9 miljarder.

En auktoritativ publicering i publikationen hävdade att kostnaden för byggandet av stationen medvetet överskattas. Bekräftelse av revisionsbolag, som beställt projektet från den spanska arkitekten.

slutsats

Som svar på kritiken kan sägas till försvar för arkitekten att hans nuvarande kunder - är återkommande köpare. "Målet med mina byggnader - gör denna unika stad och berika den mänskliga erfarenheten," - säger Santiago Calatrava. Sevärt - detta är hans kallelse. Det verkar som om vad som kan överraska utvecklingen och genomförandet av viktiga arkitektoniska objekt såsom broar, stationer? Verk av spanska skapare, är byggnader, monument, strukturerar, värd uppmärksamhet.

Han är författare till femtio arkitektoniska strukturer, och mer än ett dussin fungerar är fortfarande under utveckling.