Är drönare är riktigt farliga för flygplan?

Föreställ dig att du sitter på ett plan i ekonomiklass. Och bakom även ett barn sparkar stolen. Du sätter på dig hörlurarna och försöka bortse från denna värld. Omedelbart efter start hörs ett ihåligt ljud och explosion. Planet börjar att tippa. Du ser ut genom fönstret på motorn, men bara se flammor och svart rök. Fruktansvärda, inte sant?

Det är vad gäller den amerikanska Federal Aviation Administration om reglering av drönare. Därför är det organ som försöker att införa ett krav på att alla människor måste registrera ideella modellflygplan, främst drönare. Men drönare egentligen inte utgör en stor fara för civilflyget. Även om det finns alltid en risk att du kommer att vara ombord på flygplanet, motorn som får drönare, studier visar att det finns en större chans möte med en fågel än en drönare.

fågel kollision med flygplan

Luftrummet upplupna miljarder fåglar. Trots alla ansträngningar görs för att hålla dem borta från flygplatsen, där de utgör det största hotet, 2014 i USA var det 13414 fall av kollisioner med dem. Men dessa fall delas lika mellan passageraren och andra flygplan samt helikoptrar och små privata fartyg. I mycket sällsynta fall dessa kollisioner är tillräckligt allvarliga för att skada jetmotor. Också i 2014, 417 ärenden registrerats av fåglar träffade motorn och endast 112 gånger har drabbats åtminstone en del skador på flygplanet.

Hur farlig drönare?

Samtidigt idag inte registrerades ett enda fall när quadrocopter (kommersiellt eller på annat sätt) skulle ställas inför bemannade flygplan i luftrummet of America. Federal Aviation Administration har larmat om obemannade flygplan i luftrummet, och nu får mer än 100 meddelanden per månad på drönare som flyger bredvid varandra bemannade flygplan. Men många av dessa fall inte utgör någon fara för passagerarna. Analyserade forskarna 921 ett sådant fall, och drog slutsatsen att endast 158 av dessa drönare flög upp till ett avstånd av 60 meter från en bemannad kärl. Endast i 28 fall, piloterna bestämde sig för att ta undanmanövrar.

Den potentiella skada flygplan

Så vad fara utgörs av obemannade för passagerarfartyg, och människorna ombord? Du måste överväga hur ofta möter drönare med bemannade flygplan, samt vad deras storlek är ungefär densamma som hos fåglar. Men till skillnad från dem, drone operatörer kan undvika en kollision med flygplanet.

Världen har många fler fåglar än drönarna, och de förlorar mycket mer tid på mat än drönare på laddning från solpaneler. Ändå kan forskarna beräkna frekvensen av flygplanskollisioner med fåglar på en timme. Om man antar att hastigheten på fåglar och drönarna är densamma, kan man dra slutsatsen att drönarna kommer att ställas inför den bemannade flygplan var 374 000 års användning.

Hotet för passagerare

Inte alla kollisioner kan orsaka skador på flygplanet, och ännu mindre - de människor som är inne. Forskare har fokuserat på de två-kilogram fåglar, såsom diskuteras i vikt som möjligt för lättare tröskelklass drönare. En av de fem planen som står inför en 2 pund fåglar har lätta skador. För varje 500 flygplan minst en person är skadad.

Med andra ord, om en miljon dvuhkilogrammovy drönare arbetar i luften 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, en person skulle få skadade var 187 år.

Ansvariga operatörer drönare

Vi drar slutsatsen: obemannade är säkra om deras operatörer har åtminstone samma kognitiva förmågor samt fåglar. Naturligtvis kan vissa operatörer medvetet skicka drönare i vägen för flygplan. Men att de förbud - inte ett så stort arbete. För att hålla säker luftrummet, måste du ange tvådelad strategi för utbildning av operatörer för att styra drönare i trånga luftrum. Till exempel har en särskild webbplats har utvecklats i USA, vilket inkluderar prisvärda och lättförståeliga rekommendationer för att på ett säkert och lagligt att arbeta med obemannade flygfarkoster.

Dessutom har en speciell applikation för smartphones inletts, som använder funktionen för geografisk plats för att informera användaren om de begränsningar och krav för att flyga drönare i det markerade området.

Vikten av merarbete

Tyvärr fungerar denna app löjligt dåligt. Användare klagar felaktig begränsning av många banor, som har varit i bruk under många år. Andra operatörer har klagat över att de inte kan kommunicera med kontrolltornet, eftersom ansökan inte ger ett telefonnummer.

Federal Office bör prioritera och ge operatörerna med korrekt information om var de kan flyga, och där det är förbjudet. Och för att göra detta måste användarna tillhandahålla högkvalitativa program. Nu spelet har gått in i den privata sektorn. Till exempel var det utvecklats av en annan webbplats optimerad för mobila enheter, med vilka användare kommer att kunna avgöra var de inte ska flyga.

Förutom bildandet, är det nödvändigt att fokusera på kort och lång sikt problem med tekniska lösningar alltmer trångt luftrum. På kort sikt teknik som kallas Geofencing ger stort hopp. Det har redan accepterats många tillverkare av obemannade. Drones är utrustade med GPS, vilket gör det möjligt att hålla dem borta från olagligt för dem till platser, såsom flygplatser, trångt arenor eller nationalparker.

långsiktiga utsikterna

I framtiden är det nödvändigt att fokusera på modernisering av luftrummet. När allt kommer omkring finns det en möjlighet att även bemannade flygplan kommer att gynnas av den teknik som för närvarande håller på att utvecklas i obemannade sektorn. Medan de flesta av drönarna arbetar nu på fjärrkontrollen, så småningom kommer de att kunna självständigt lotsas och kommunicera med varandra för att undvika en kollision.

Samma typ av kommunikation "maskin-till-maskin" färddator och har en avgörande förmåga att förbättra säkerheten för bemannade flygplan medel, vilket kommer att riktas till pilot fel.

ökad säkerhet

För att öka säkerheten för obemannade och bemannade flygplan måste påskynda planer på att införliva denna nya förvaltningsmodell i systemet. Fälttester genomförda vid NASA är ett bra första steg, men moderniseringen av luftrummet bör vara integrerad tema i tillvägagångssättet i Federal Aviation Administration att integrera drönare.

Som ni kan se, studier som utförts av experter visar att drönarna själva inte utgör någon verkligt hot. Om den federala byrån vill göra luftrummet säkrare och mer gynnsam för innovation, bör det använda utbildning och teknik i stället för direkta förbud och ogenomförbara krav på registrering.